Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: КДмитрий от 14 августа 2015, 19:26:03
Отправлено: КДмитрий от 14 августа 2015, 19:26:03
https://auto.mail.ru/article/56671-nazvan_samyi_krutoi_gruzovik_evropy_foto_i_video/
Друзья-грузофилы, подскажите, что тут крутого? Я не проникся.
Друзья-грузофилы, подскажите, что тут крутого? Я не проникся.
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: ded@ от 14 августа 2015, 21:39:18
Отправлено: ded@ от 14 августа 2015, 21:39:18
Цена...
Аэрография на элементах кузова от... 2.500 евротугриков!
Плюс "понты" в отделке салона.
В остальном всё в жесточайших нормах Евро-5 (6).
ИМХО!
(http://dc118.4shared.com/img/BCJcwuFVba/s7/14f2d7efc48/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0?async&rand=0.8351130345836282)
Аэрография на элементах кузова от... 2.500 евротугриков!
Плюс "понты" в отделке салона.
В остальном всё в жесточайших нормах Евро-5 (6).
ИМХО!
(http://dc118.4shared.com/img/BCJcwuFVba/s7/14f2d7efc48/%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%B0?async&rand=0.8351130345836282)
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: sb от 26 декабря 2016, 22:15:02
Отправлено: sb от 26 декабря 2016, 22:15:02
Как вам? Никто не желает такое запилить?
https://auto.mail.ru/article/63366-krasivyi_gruzovik_marki_mersedes_vzglyad_so_storony/
https://auto.mail.ru/article/63366-krasivyi_gruzovik_marki_mersedes_vzglyad_so_storony/
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: Паша от 30 декабря 2016, 14:04:32
Отправлено: Паша от 30 декабря 2016, 14:04:32
Так спрятать входную дверь, это надо ещё постараться! :D :D :D
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: ded@ от 30 декабря 2016, 18:41:42
Отправлено: ded@ от 30 декабря 2016, 18:41:42
Цитата: ПашаТак спрятать входную дверь, это надо ещё постараться! :D :D :DКак ни странно, но "первооткрывателями" таких дверей были довоенные инженеры General Motors:
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: Серёга от 30 декабря 2016, 19:37:13
Отправлено: Серёга от 30 декабря 2016, 19:37:13
Мне всегда было интересно, как в этот GM легковой автомобиь закатывают? И зачем спереди двойные скаты?
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: ded@ от 30 декабря 2016, 21:05:33
Отправлено: ded@ от 30 декабря 2016, 21:05:33
Не в качестве флуда, а для кругозора... ;)
Изготовленные заново, стилизованные под прототип боковины, в задней части открываются в стороны и можно опустить трапик.
Передняя ось с суперсинглами и кабина сделана откидывающейся:
Переделан интерьер кабины:
В 40-50-х годах в СШП было не так много хайвэев, а машины были достаточно тяжёлыми. Это один из, весьма немногих, случаев использования сдвоенных скатов на передней оси.
И ещё: одна из машин, после реставрации, была продана с аукциона (то ли №8, то ли №10) за 4 с лишним ляма вечнозелёных! :)
Цитата: СерёгаМне всегда было интересно, как в этот GM легковой автомобиь закатывают? И зачем спереди двойные скаты?Если ты имеешь ввиду GM#5 (а всего их было построено в 1939-40 годах 12 штук и у каждого был свой персональный номер), то это ПЕРЕДЕЛАННЫЙ новым хозяином аппарат...
Изготовленные заново, стилизованные под прототип боковины, в задней части открываются в стороны и можно опустить трапик.
Передняя ось с суперсинглами и кабина сделана откидывающейся:
Переделан интерьер кабины:
В 40-50-х годах в СШП было не так много хайвэев, а машины были достаточно тяжёлыми. Это один из, весьма немногих, случаев использования сдвоенных скатов на передней оси.
И ещё: одна из машин, после реставрации, была продана с аукциона (то ли №8, то ли №10) за 4 с лишним ляма вечнозелёных! :)
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: omdi от 30 декабря 2016, 21:16:18
Отправлено: omdi от 30 декабря 2016, 21:16:18
Цитата: ded@ПЕРЕДЕЛАННЫЙ новым хозяином аппарат...Атвал башки !! :O
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: Паша от 30 декабря 2016, 21:27:18
Отправлено: Паша от 30 декабря 2016, 21:27:18
Цитата: ded@Не в качестве флуда, а для кругозора...Как там...
Пользователь «Паша» положительно оценил это полезное сообщение!
Спасибо - короче! :)
Цитата: ded@В 40-50-х годах в СШП
Каких таких штатов?! :D
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: PETERSON от 30 декабря 2016, 22:30:19
Отправлено: PETERSON от 30 декабря 2016, 22:30:19
Цитата: ПашаСоединённые Штаты Пиндостана.Цитата: ded@В 40-50-х годах в СШП
Каких таких штатов?! :D
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: Паша от 30 декабря 2016, 22:40:34
Отправлено: Паша от 30 декабря 2016, 22:40:34
А я подумал это опечатка! :D
Пусть будут этими, самыми... :D
Пусть будут этими, самыми... :D
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: PETERSON от 30 декабря 2016, 22:49:37
Отправлено: PETERSON от 30 декабря 2016, 22:49:37
Ну, тогда Яндекс тебе в помощь! https://yandex.ru/search/?text=%D1%81%D1%88%D0%BF%20%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%88%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%B0%D0%B1%D0%B1%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B&clid=740032&lr=213
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: ded@ от 28 октября 2023, 20:48:30
Отправлено: ded@ от 28 октября 2023, 20:48:30
Чтобы не плодить "мёртвые" темы, продолжу тут...
(https://dc707.4shared.com/img/q77ID1Znfa/s24/18b77550718/TMU3?async&rand=0.1974595621608073)
TMU была небольшим испанским производителем тяжелых грузовиков, изготовленных по индивидуальному заказу, предназначенных для выполнения любых чрезвычайно тяжелых работ, специализирующихся на лесозаготовительных работах, дорожных перевозках и строительной технике. Все они были изготовлены вручную с использованием многочисленных компонентов, имеющихся на складе или купленных у нескольких поставщиков транспортных средств.
Фирма TMU начала с небольшого ассортимента повторно собранных старых оригинальных моделей, переоборудованных для строительной отрасли, таких как автокраны и самосвалы. Их модели были произведены с использованием широкого спектра компонентов и некоторых других деталей, а также редким для клиентов выбором оригинальной ходовой части от Mack Trucks, Leyland, MAN, Mercedes-Benz, Barreiros, Pegaso.
(https://dc707.4shared.com/img/GaeqFlFUge/s24/18b7754e7d8/TMU_Buffalo_Cranetruck_Diesel?async&rand=0.015427284296220645)
(https://dc707.4shared.com/img/3ynh158tfa/s24/18b7754f778/TMU_M-64_Haulage_Tractor_4X2_D?async&rand=0.8758989944715836)
(https://dc707.4shared.com/img/ZIWaOwRGku/s24/18b7754d838/TMU_6565_6X6_Truck_Diesel?async&rand=0.37828547573405436)
(https://dc707.4shared.com/img/E9ZCExcUku/s24/18b7754ebc0/TMU_Buffalo_Granjero_6X4_Lorry?async&rand=0.878197675787473)
(https://dc707.4shared.com/img/2MlVy5Mmfa/s24/18b7754efa8/TMU_Cargolorry_6x4_Diesel?async&rand=0.3138408553009435)
(https://dc707.4shared.com/img/tMxqymV8ge/s24/18b77550b00/TMU4?async&rand=0.8330936818233625)
Хотя производство грузовиков прекратилось в 1990-х годах, компания TMU SA продолжает существовать как местный дистрибьютор новых грузовых автомобилей, склад и поставщик хорошо известных брендов грузовых автомобилей и работает в современных новых помещениях в Гальдакано.
(https://dc707.4shared.com/img/CzHkaYTwjq/s24/18b7765f320/TMU?async&rand=0.7869301243427527)
Фирма TMU была названа в честь владельца компании Томаса Минтеги Уригена, местного испанского инженера-механика.
Его мастерские в Бильбао занимались строительством, разработкой, а также продажей и ремонтом автобусов и грузовых автомобилей.
В течение многих лет работали над восстановлением армейских грузовиков, которые были найдены брошенными и поврежденными во время Второй мировой войны, независимо от их марок. Впоследствии, старые грузовики марок DAF, Leyland, Mack, Mercedes и Man были импортированы вместе со многими отечественными грузовиками Barreiros и Pegaso, были восстановлены или отремонтированы.
В период 1960-х и 1970-х годов TMU была независимым производителем небольших грузовиков, как и многие другие по всей Европе.
В 1959 году они изготовили свой первый грузовик — дорожный тягач, построенный по индивидуальному заказу для перевозки местной продукции на дальние расстояния и фирма постепенно произвела несколько оригинальных лесных тракторов, самосвалов и внедорожных сельскохозяйственных грузовиков, доступных во всех размерах и типах, в основном изготовленных по индивидуальному заказу, и все в небольших количествах.
Вскоре TMU организовала интересный модельный ряд строительной техники собственного производства, большинство из них были типов 4X2 и 6X4, их самые крупные модели, как известно, были вдохновлены знаменитой моделью British Leyland Hippo 6X4 , но были модифицированы для использования в качестве основы для промышленности, работали как краны и самосвалы, становясь одними из их бестселлеров.
Также компания TMU была приглашена привезти свои новые грузовики и была представлена на Международной торговой ярмарке в Бильбао, появляющейся каждый год как минимум с тремя совершенно новыми оригинальными моделями.
Их первыми транспортными средствами TMU, показанными на мероприятии 1960 года, были один 4X2 Farmtruck, тягач 4X2 Haulage и 6X4 Cargolorry. Все три автомобиля были выполнены в неоклассическом стиле и имели инициалы TMU на решетках радиаторов. Их шасси было прочным, и любая ходовая часть могла быть установлена по выбору покупателя, а их оси для тяжелых условий эксплуатации были взяты от модели MACK M66, подходящей для развозных, сельскохозяйственных или транспортных работ.
В конце 1960-х годов компания TMU также попыталась собрать несколько автобусов TMU для последующей оценки, и было изготовлено около 10 их прототипов, из которых ANSA, известный автобусный оператор Бильбао, фактически купил 4 новых автобуса, все из которых были оснащены оригинальной ходовой частью Barreiros Diesel, каждый из которых рассчитан на 60 пассажиров, для собственных испытаний, хотя и с ограниченным успехом.
Промышленные грузовики ручной сборки TMU продавались достаточно хорошо, и это привело к созданию и разработке их первого большого оригинального самосвала для строительных, горнодобывающих и других промышленных работ, где условия бездорожья требовали трех осей и 6 ведущих колёс TMU P66 6X6 Volquete (вдохновленный знаменитыми американскими моделями MACK той же эпохи, и оснащенный не чем иным, как мощной ходовой частью MACK TD Straightsix).
(https://dc707.4shared.com/img/0E172hk0jq/s24/18b7754e3f0/TMU_6675_6X6_Volquete_Diesel?async&rand=0.3377873699659366)
(https://dc707.4shared.com/img/QfxsqSV6ge/s24/18b7754fb60/TMU_P-66_Construction_Dumptruc?async&rand=0.26695056307634313)
(https://dc707.4shared.com/img/L2uESVIXku/s24/18b7754ff48/TMU1?async&rand=0.21695397743881895)
(https://dc707.4shared.com/img/DOE5jE5yku/s24/18b77550330/TMU2?async&rand=0.9337586662459547)
(https://dc707.4shared.com/img/mO7bzL7mjq/s24/18b7754f390/TMU_Irtex_TDI_8X8_Haulage_Trac?async&rand=0.2811574512209314)
(https://dc707.4shared.com/img/Sn6wc1ahku/s24/18b7754f778/TMU_Irtex_TDI_8X8_HaultractorJ?async&rand=0.9671867892133159)
(... вздыхает...)... и после этого вы всё ещё считаете меня фантазёром и срастителем несрастаемого! :D
(... уходит, напевая "Фантазё-о-ор - ты меня-а-аа называла"...)
P.S.: в основе текста - отредактированный мной перевод.
Источник: https://tractors.fandom.com/wiki/TMU_Trucks
(https://dc707.4shared.com/img/q77ID1Znfa/s24/18b77550718/TMU3?async&rand=0.1974595621608073)
TMU была небольшим испанским производителем тяжелых грузовиков, изготовленных по индивидуальному заказу, предназначенных для выполнения любых чрезвычайно тяжелых работ, специализирующихся на лесозаготовительных работах, дорожных перевозках и строительной технике. Все они были изготовлены вручную с использованием многочисленных компонентов, имеющихся на складе или купленных у нескольких поставщиков транспортных средств.
Фирма TMU начала с небольшого ассортимента повторно собранных старых оригинальных моделей, переоборудованных для строительной отрасли, таких как автокраны и самосвалы. Их модели были произведены с использованием широкого спектра компонентов и некоторых других деталей, а также редким для клиентов выбором оригинальной ходовой части от Mack Trucks, Leyland, MAN, Mercedes-Benz, Barreiros, Pegaso.
(https://dc707.4shared.com/img/GaeqFlFUge/s24/18b7754e7d8/TMU_Buffalo_Cranetruck_Diesel?async&rand=0.015427284296220645)
(https://dc707.4shared.com/img/3ynh158tfa/s24/18b7754f778/TMU_M-64_Haulage_Tractor_4X2_D?async&rand=0.8758989944715836)
(https://dc707.4shared.com/img/ZIWaOwRGku/s24/18b7754d838/TMU_6565_6X6_Truck_Diesel?async&rand=0.37828547573405436)
(https://dc707.4shared.com/img/E9ZCExcUku/s24/18b7754ebc0/TMU_Buffalo_Granjero_6X4_Lorry?async&rand=0.878197675787473)
(https://dc707.4shared.com/img/2MlVy5Mmfa/s24/18b7754efa8/TMU_Cargolorry_6x4_Diesel?async&rand=0.3138408553009435)
(https://dc707.4shared.com/img/tMxqymV8ge/s24/18b77550b00/TMU4?async&rand=0.8330936818233625)
Хотя производство грузовиков прекратилось в 1990-х годах, компания TMU SA продолжает существовать как местный дистрибьютор новых грузовых автомобилей, склад и поставщик хорошо известных брендов грузовых автомобилей и работает в современных новых помещениях в Гальдакано.
(https://dc707.4shared.com/img/CzHkaYTwjq/s24/18b7765f320/TMU?async&rand=0.7869301243427527)
Фирма TMU была названа в честь владельца компании Томаса Минтеги Уригена, местного испанского инженера-механика.
Его мастерские в Бильбао занимались строительством, разработкой, а также продажей и ремонтом автобусов и грузовых автомобилей.
В течение многих лет работали над восстановлением армейских грузовиков, которые были найдены брошенными и поврежденными во время Второй мировой войны, независимо от их марок. Впоследствии, старые грузовики марок DAF, Leyland, Mack, Mercedes и Man были импортированы вместе со многими отечественными грузовиками Barreiros и Pegaso, были восстановлены или отремонтированы.
В период 1960-х и 1970-х годов TMU была независимым производителем небольших грузовиков, как и многие другие по всей Европе.
В 1959 году они изготовили свой первый грузовик — дорожный тягач, построенный по индивидуальному заказу для перевозки местной продукции на дальние расстояния и фирма постепенно произвела несколько оригинальных лесных тракторов, самосвалов и внедорожных сельскохозяйственных грузовиков, доступных во всех размерах и типах, в основном изготовленных по индивидуальному заказу, и все в небольших количествах.
Вскоре TMU организовала интересный модельный ряд строительной техники собственного производства, большинство из них были типов 4X2 и 6X4, их самые крупные модели, как известно, были вдохновлены знаменитой моделью British Leyland Hippo 6X4 , но были модифицированы для использования в качестве основы для промышленности, работали как краны и самосвалы, становясь одними из их бестселлеров.
Также компания TMU была приглашена привезти свои новые грузовики и была представлена на Международной торговой ярмарке в Бильбао, появляющейся каждый год как минимум с тремя совершенно новыми оригинальными моделями.
Их первыми транспортными средствами TMU, показанными на мероприятии 1960 года, были один 4X2 Farmtruck, тягач 4X2 Haulage и 6X4 Cargolorry. Все три автомобиля были выполнены в неоклассическом стиле и имели инициалы TMU на решетках радиаторов. Их шасси было прочным, и любая ходовая часть могла быть установлена по выбору покупателя, а их оси для тяжелых условий эксплуатации были взяты от модели MACK M66, подходящей для развозных, сельскохозяйственных или транспортных работ.
В конце 1960-х годов компания TMU также попыталась собрать несколько автобусов TMU для последующей оценки, и было изготовлено около 10 их прототипов, из которых ANSA, известный автобусный оператор Бильбао, фактически купил 4 новых автобуса, все из которых были оснащены оригинальной ходовой частью Barreiros Diesel, каждый из которых рассчитан на 60 пассажиров, для собственных испытаний, хотя и с ограниченным успехом.
Промышленные грузовики ручной сборки TMU продавались достаточно хорошо, и это привело к созданию и разработке их первого большого оригинального самосвала для строительных, горнодобывающих и других промышленных работ, где условия бездорожья требовали трех осей и 6 ведущих колёс TMU P66 6X6 Volquete (вдохновленный знаменитыми американскими моделями MACK той же эпохи, и оснащенный не чем иным, как мощной ходовой частью MACK TD Straightsix).
(https://dc707.4shared.com/img/0E172hk0jq/s24/18b7754e3f0/TMU_6675_6X6_Volquete_Diesel?async&rand=0.3377873699659366)
(https://dc707.4shared.com/img/QfxsqSV6ge/s24/18b7754fb60/TMU_P-66_Construction_Dumptruc?async&rand=0.26695056307634313)
(https://dc707.4shared.com/img/L2uESVIXku/s24/18b7754ff48/TMU1?async&rand=0.21695397743881895)
(https://dc707.4shared.com/img/DOE5jE5yku/s24/18b77550330/TMU2?async&rand=0.9337586662459547)
(https://dc707.4shared.com/img/mO7bzL7mjq/s24/18b7754f390/TMU_Irtex_TDI_8X8_Haulage_Trac?async&rand=0.2811574512209314)
(https://dc707.4shared.com/img/Sn6wc1ahku/s24/18b7754f778/TMU_Irtex_TDI_8X8_HaultractorJ?async&rand=0.9671867892133159)
(... вздыхает...)... и после этого вы всё ещё считаете меня фантазёром и срастителем несрастаемого! :D
(... уходит, напевая "Фантазё-о-ор - ты меня-а-аа называла"...)
P.S.: в основе текста - отредактированный мной перевод.
Источник: https://tractors.fandom.com/wiki/TMU_Trucks
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: yura1961 от 29 октября 2023, 17:16:10
Отправлено: yura1961 от 29 октября 2023, 17:16:10
Цитата: ded@)... и после этого вы всё ещё считаете меня фантазёром и срастителем несрастаемого! ICQ/agКто посмел?!Имена,явки,пароли :D
Название: Самый крутой грузовик Европы?
Отправлено: RUNNER от 30 октября 2023, 17:42:43
Отправлено: RUNNER от 30 октября 2023, 17:42:43
Цитата: ded@в основе текста - отредактированный мной перевод.Спасибо, познавательно! :thumbsup: