Автор обзора: Малахов Олег (subarik)
(https://forum.trucksinscale.com/my_images/obzory/Volvo-N-10/9.jpg)
Производство капотной серии N Volvo запустило в 1973 году. Шасси этой серии имели 2 или 3 оси, оснащались 6-цилиндровыми дизелями с турбонаддувом рабочим объёмом 7, 10 и 12 литров (207-395л.с.), округлённый литраж которых указывался в индексе. Помимо двигателей предлагался широкий выбор коробок с числом передач 8, 12 и 16, мосты и рамы различной прочности, а также впервые пневматическая задняя подвеска.
(https://forum.trucksinscale.com/my_images/obzory/Volvo-N-10/1.jpg)
Кит выпущенный ERTL не совсем обычный, так как продольные балки рамы, а также передний, задние мосты и седло отлиты из алюминиевого сплава. Сам набор достаточно простой, в нём всего 150 деталей. Все литники запаяны в пакеты, качество литья пластика приличное, облоя почти нет. Резиновые покрышки Good Year - стандартные для AMT/ERTL, с чёткими надписями и рисунком протектора. Передняя ось поворотная, сзади обычная рессорная подвеска. Салон и остекление кабины сделаны корытом. ERTL предлагает собрать на выбор также австралийскую версию тягача, в коробке имеются дополнительные детали - торпеда, кенгурятник, рация и номера на декали.
(https://forum.trucksinscale.com/my_images/obzory/Volvo-N-10/3.jpg)
(https://forum.trucksinscale.com/my_images/obzory/Volvo-N-10/4.jpg)
(https://forum.trucksinscale.com/my_images/obzory/Volvo-N-10/5.jpg)
(https://forum.trucksinscale.com/my_images/obzory/Volvo-N-10/7.jpg)
В итоге можно сказать, что модель довольно таки простенькая и чтобы её "оживить" потребуется немного усилий. Думаю, не помешает доработать двигатель проводкой, может и сделать пневмосистему тормозов.
(https://forum.trucksinscale.com/my_images/obzory/Volvo-N-10/6.jpg)
(https://forum.trucksinscale.com/my_images/obzory/Volvo-N-10/8.jpg)
(https://forum.trucksinscale.com/my_images/obzory/Volvo-N-10/2.jpg)