Peterbilt 386

[газелькин]

Сергей козырек подойдет от донора 377. Если чего я тебе козырек найду-только заранее скажи при заказе.

[Peterbilt377]

Спасибо,Лёша! Но травлёное изделие от Олега....предел мечтаний! А так я в курсе....набор от итала 377 пит, есть в наличии.

[subarik]

Пока начнём помаленьку, по ходу дела будет небольшой вип, раздел правда не тот, но  думаю возражать никто не будет).
Для начала отрезал облицовку, её на выброс т.к. кривая.... Изнутри подровнял неровности и края крыльев. Феном выпрямил винт. Если завтра привезут кабину с рамой, будем подгонять-

[subarik]

C внутренней стороны сделал паз для стыковки с кабиной, радиатор не даёт встать капоту на место, его нужно дорабатывать по высоте.

[MCC]

В помощь будщим питербилтостроителям!

Грузовик:  Peterbilt 386

год выпуска: 2012

двигатель: Cummins ISX

компания: Southern Refrigerated Transport

Ссылки на альбомы с фотографиями (качество, правда, не очень, фотографировалось мобильником при плохом освещении).

air filter - воздушный фильтр



battery box - ящик для АКБ



bumper - бампер



engine - двигатель



grill - облицовка радиатора




headlight - фара головного света



hood - капот



aftermarket hood - это афтермаркетовый капот от мексиканской конторы "Титан"

внешний дизайн немного изменен, но отлично видны "внутренности" капота в разобраном состоянии:



hood latch - капотные "замки"



mirror - зеркало



radiator - радиатор



side fairing mount - крепления бокового аэродинамического обвеса или т.н. "юбки". Как я уже говорил, там ничего не видно А если не видно на оригинале, то и на модели - тем более не будет! Вообщем, чтобы сфотографировать или хотя бы рассмотреть эти крепления нужно снимать обвес или откурчивать пластиковый кожух за колесом.




sunvisor - козырёк



intake screens - решетки воздухозаборников





Если нужно еще что-то важное дофотографировать, пишите, что именно - пока я нахожусь на родине Питербилтов, возможно, завтра появится еще возможность - погода вроде позволяет лазить под фурой и обниматься с грязными колесами.

[subarik]

Вот это дело ) Спасибо огромное! Сергей, такая ещё просьба- можешь замерить облицовку по ширине, получается что она к низу сужается, или это искажение фото? На Тимовском капоте она прямая, и ещё если возможно - несколько общих фото сбоку, спереди. Так же кабина интересна, она отличается от 377. Боковые окна без форточек и снизу наклон, обивка двери изнутри, крыша высокая- обивка изнутри, заранее благодарен...

[Motokent]

И еще интересна "сьюзи". Диаметры шлангов и виткив, количество витков. И пригодились бы пара фоток передней стенки кабины под капотом, шланги, раприделители, бачки и т.д.

[subarik]

Игорь, ты вот у него спроси- http://www.timstrucks.com/ , он с удовольствием предоставит всю интересующую информацию.....

[MCC]

можешь замерить облицовку по ширине, получается что она к низу сужается, или это искажение фото?

Нет, это не искажение. Она, не только снизу сужается (если в анфас смотреть), но еще и в профиль сужается, а по бокам - если сверху смотреть, расширяется:



И я, если честно, ума не приложу, как ее замерить можно - там совершенно нет прямых линий или углов. Вместо "углов" там - части "сферы" или как это называется (у меня обычно тройки по начертательной геометрии были ). Это примерно как измерить периметр ложки Вся решетка изогнута и закруглена со всех сторон. Там, где на фото ты обозначил прямые линини - на настоящем траке (в 3-D ) - очень даже кривые линии. Если я приложу рулетку - один хрен все равно что на глаз прикидывать. Я же не могу ее открутить и огромным штангенциркулем измерить
Вот часть чертежей, чтобы было нагляднее о чем я целый абзац накатал. (один, правда, в дюймах):




Может, мне стоит купить череж? Он чуть больше 10 баксов обойдется.

Вот, кстати, еще очень хорошая ссылка по размерам и устройству узлов и агрегатов современных Питов:
http://www.peterbilt.com/resources/Peterbilt%20Body%20Builder%20Manuals/Peterbilt%20Body%20Builder%20Manuals_Peterbilt%20Heavy%20Duty%20Body%20Builder%20Manual.pdf

[MCC]

И еще интересна "сьюзи". Диаметры шлангов и виткив, количество витков.

Если речь про воздушные и электрическую линии от тягача к полуприцепу - забейте. Они долго не живут, поэтому почти всегда там полный кастом вроде этого (самый популярный бренд - "Филлипс"). Можете смело по этим картинкам моделить - большинство американских фур ездит именно с такими:

http://www.phillipsind.com/product/cate?cId=3
http://www.phillipsind.com/product/cate?sId=111
http://www.phillipsind.com/product/cate?sId=95

Многие добавляют пластиковые и алюминивые рукоятки на воздушные линии возле конекторов, пружины всякие и т.д.:
http://www.phillipsind.com/product/cate?sId=259

По диаметру - там один стандартный - внутренний диаметр. Наружный может быть разным, все зависит от изоляции. Есть очень тонкие, афтермаркетовые:
http://www.phillipsind.com/product/698.html (говно полное, кстати)
А родные воздушные линии, скажем, на фрейтлайнер или тот же интернационал - черного цвета, прямые. И они гораздо толще по наружному диаметру, там добротый слой резины в качестве изоляции. Но, как я уже говорил, долго они не живут и стоят раз в 5 дороже, поэтому, почти никто их не ставит.

И пригодились бы пара фоток передней стенки кабины под капотом, шланги, раприделители, бачки и т.д.

Тут надо определится, какой год выпуска строим. Скажем, 2005, 2009 и 2012 Каминс ISX - три абсолютно разных мотора.

[subarik]

Спасибо за кучу новой информации, всё в тему и нужное. По замерам мне не нужны все возможные размеры, а только вот эти два размера облицовки, верхний и нижний. И не обязательно с точностью до мм, просто эта деталь лицевая... Если нет возможности, то без проблем как говорится, будем на глаз делать, Миша поможет)) У него глазомер точнейший....
А что за чертёж за 10 бакинских, первьюшка есть какая ни будь, чтобы понять о чём речь?

[Серёга]

Олег, я тебе на почту кинул PDF с размерами нескольких моделей Peterbilt. Правда размеры в основном габаритные.

[MCC]

По замерам мне не нужны все возможные размеры, а только вот эти два размера облицовки, верхний и нижний. И не обязательно с точностью до мм

Там из-за изгиба погрешность до сантиметров может доходить.
Вобщем, я решил мерять от самых краев решетки, там, где она уже загибается в сторону крыльев: (к сожалению, маскировочной ленты под рукой не оказалось, использовал изоленту, старался ее не растягивать, потом замерял):

Верхний размер решетки получился 1170 мм:


Нижний размер - 1040 мм:

[subarik]

Сергей спасибо за размеры, то что нужно!

[subarik]

Немного освободился решил попилить капот, срезал выступающие части воздухозаборников, они не правильные по форме и кривые. Чтобы сделать новые сначала распечатал уменьшенную фотку рамки, вырезал её и использовал как шаблон чтобы разметить и вырезать новые -





Так же зашпатлевал линии излома на боковинах капота, они должны идти выше. Чтобы разметить новые, сделал шаблон из полистирола-


Решил сделать шильдики на бока и облицовку, готовых не нашёл, но в закормах лежит разобранный 352й, с него и  скопировал. Сначала снял "слепок" и отлил мастер, теперь нужно сточить его по толщине и выровнять по овалу, потом можно будет копировать сколько нужно-



Крылья изнутри залил смолой, на фото они там плоские, так же отрезал задние части крыльев и выровнял передний край для стыковки с облицовкой. Теперь капот более менее ровный и готов к дальнейшей работе-