Интересные видео с спецтехникой

[subarik]

"А что они там делают? Шкворень выпрямляют!" (с)
http://www.youtube.com/watch?v=X0FD6AnRpXU

[RUNNER]

Да, прикольно..) ..точно, как в том фильме!..))

[ded@]

Разгрузка "transfer dump" на время...

http://youtu.be/tG86rOoXq8E

[zveroboy]

Прицеп понятно как толкает с помощью пневматики, а как он подтянул грузовик?.

[Motokent]

Я так понял, что там на лонжероне, стоит кнопка на стартер и на коробке включена задняя. Вообще поразительная технология разгрузки, но не совсем понятная для чего.

[zveroboy]

Понятно. Может у них в каком-то штате есть закон запрещающий использовать много гидравлики или так, дешевле себестоимость машины и последующие затраты.

[ded@]

<...>... Вообще поразительная технология разгрузки, но не совсем понятная для чего.

Когда я наткнулся на это видео, и слегка "копнУл" тему, то тоже задался таким вопросом.
На ум приходит только одна мысль: возможность разгрузки в то же самое место, что и с тягяча... :/

[Motokent]

Я тоже пока склоняюсь к мысли, что разгружают в какое-то определенное место. Что-то вроде бункера для дальнейшей переработки руды или еще чего.

[zveroboy]

Есть много видео что такой самосвал работает в обычных условиях, я склоняюсь к удешевлению такой конструкции.
http://www.youtube.com/watch?v=woi0T4XVf1s#t=210

[RUNNER]

Я тоже пока склоняюсь к мысли, что разгружают в какое-то определенное место. Что-то вроде бункера для дальнейшей переработки руды или еще чего.

..Нет ребята, всё гораздо проще..) ..на машине с прицепом не везде можно заехать (на пример где то на стройплощадке и т.д. и т.п., короче в ограниченном пространстве), да стоимость прицепа без гидравики гораздо ниже.. Но работать с такой сцепкой - это конкретный геморрой!..)

[subarik]

Работёнка не для ленивых, да....

[djuzzeppe]

В общем основная идея думаю это возможность маневрирования в ограниченном пространстве, соответственно никакая гидравлика или еще что-то на прицепе попросту не нужна и дешевизна тут не причем. Время потерянное на такой геморной разгрузке прицепа думаю уже через неделю покроет разницу в стоимости прицепа с гидравликой, да и система салазок тоже чего-то стоит.
Плюс еще возможно меньшее давления на грунт.
Но вот почему если боремся за маневренность, а используются капотные грузовики мне не понятно. По сравнению с бескапотником это как минимум метр разницы в базе, которая убивает всю маневренность, ради которой все и затевалось. Еще из минусов, это то что водитель постоянно подвергается опасности травмировать руки...
Короче работенка для экстремалов

[Motokent]

Но вот почему если боремся за маневренность, а используются капотные грузовики мне не понятно. По сравнению с бескапотником это как минимум метр разница в базе

При сем моем огромном уважении, Артем, ни разу не видел безкапотный американец самосвал. Они связаны с чем-то другим.

[djuzzeppe]

Игорь, согласен встречаются крайне редко, но все таки они есть

[img= ]http://djuzzeppe.users.photofile.ru/photo/djuzzeppe/200112661/216520271.jpg[/img]
[img= ]http://djuzzeppe.users.photofile.ru/photo/djuzzeppe/200112661/216520269.jpg[/img]
[img= ]http://djuzzeppe.users.photofile.ru/photo/djuzzeppe/200112661/216520272.jpg[/img]

А вообще на форуме есть человек тесно связанный с грузоперевозками в США, может он просветит нас по данному вопросу

[MCC]

Но вот почему если боремся за маневренность, а используются капотные грузовики мне не понятно. По сравнению с бескапотником это как минимум метр разницы в базе, которая убивает всю маневренность, ради которой все и затевалось.

Кэбоверы в сравнении с капотниками - это сплошной минус, потому они в Штатах и вымерли. Один только Аргоси продавался до последнего, да и тот, настолько редкий, что чаще какой-нибудь древний кэбовер из 80-х можно на дороге встретить.
Ну метр разницы в базе по сравнению с возможностью полностью "избавиться" от прицепа (да еще и на такой неудобной сцепке) - это, согласитесь, ерунда.