Mercedes-Benz SK

[PETERSON]

 Семейство грузовых автомобилей Mercedes-Benz SK дебютировало в 1988 году, а серийный выпуск машин начался в 1989 году. Модель SK (Schwere Klasse — тяжелый класс) была создана на основе конструкции предыдущей серии NG, отличаясь от нее модернизированной кабиной с улучшенным комфортом.

Первоначально на Mercedes-Benz SK ставили атмосферные дизельные моторы V6 и V8 мощностью 225–290 л.с. В 1994 году был проведён рестайлинг автомобиля, который вместе со слегка видоизменённой кабиной получил новые двигатели с турбонаддувом, отвечающие экологическому стандарту «Евро-1»: шестицилиндровый развивал 270–340 л.с., в зависимости от исполнения, восьмицилиндровый — 350–500 сил.

Выпуск модели SK продолжался до 1998 года, её преемником стал Mercedes-Benz Actros MP1.
Источник.

Я купил вот такой кит из-за низкой цены, но он был начат.


Он достался мне с собранной рамой и с частично собранным двигателем. Собранная рама в процессе хранения и пересылки, скорее всего, неоднократной, имела повреждения в виде отломанных деталей. К тому же, задняя половина рамы была приклеена с перекосом. Я разломал криво склеенный стык рамы, одновременно проткнув модельным ножом палец, и склеил ровно. Сейчас шпаклюю утяжины.


На самом деле, мне не сильно нравится еврокабина с огромной квадратной коробкой сверху, поэтому я обменялся с Алексеем ака газелькин на классическую низкую крышу. Кабину я склеил (пока без крыши) и зашпаклевал утяжины. Самая неприятная утяжина внизу правой двери. И что мне не нравится у Италовской кабины - излишне выгнутые стойки ветрового стекла. При склеивании кабины я попытался максимально их выпрямить. Стало чуть получше. Нужно будет ещё немного подравнять их шлифовкой.


Не хочу загадывать, но в планах просто аккуратно собрать без серьёзных доработок и супердеталировки. С внешним обликом ещё не определился, возможно, будет что-то похожее на первую фотографию, но цвет кабины обязательно металлик. Буду рад советам, ссылкам и пр., поскольку материала по этому Мерседесу нашёл очень мало.

[sb]

Миша!
Очень понравился низ кабины Мерседеса и кенгурятник на первой фотографии. Не планируешь на своём такое же изобразить?

[PETERSON]

Хотелось бы, но для этого мне нужно найти вот такой хромированный литник из набора Italeri 739

[PETERSON]

Приклеил крышу и зашпаклевал стыки и утяжины. И стойки ветрового стекла закончил.






Криво склеенный прежним владельцем движок разломал и склеил ровно. Хотел оставить изкоробку, но уж слишком он упрощён, нужно чуток оживить. В частности, Итал даёт единую головку блока с каждой стороны, а их должно быть по четыре. Спрашивается, кто мешал сделать расшивку между головками?


Салон тоже придётся доработать, как бы я этого ни избегал. Как минимум, приборку и руль.

[PETERSON]

Сделал расшивку между головками, оживил ТНВД, добавил болтиков на головки и клапанные крышки.

[PETERSON]

Попробую сбацать на принтере штуцеры для топливной магистрали. Не уверен, что получится, но попробовать надо.

[PETERSON]

Однако, получилось.

[Паша]

Вот это подход, работа не прекращается даже глубокой ночью!!!

[PETERSON]

С болтиками закончил. На очереди топливная магистраль.

[Tolibass]

Класс, а напечатанные болтики уже с отверстиями или просверливать уже по месту. Интересно посмотреть на проложенные топливный магистрали.

[PETERSON]

Отверстия диаметром 0,3 мм в 3D-модели были, но при печати они пропали, остались лишь небольшие углубления на поверхности. Рассверливал сверлом от Тамии.

[PETERSON]

Трубки в процессе. Левая половина готова. ТНВД, на самом деле, должен располагаться ближе к задней части двигателя, поэтому моя трассировка немного отличается от исходника, но не критично.

[zveroboy]

Класс, выглядит отлично.

[PETERSON]

Спасибо, Андрей!
Эту хреновину с морской звездой наверху тоже отломал, после отрывания сдвоенных фильтров. Попытаюсь приклеить их в более правильном положении.

[PETERSON]

Кстати, шасси от SK прилично отличается от NG, на основе которого построен кит от Италери, но исправление косяков не входит в мои планы. Максимум, поправлю приборку и руль.