Фотка на опознание

Да, странная конструкция, в сети не нашёл про них ничего, я так понял у него осей поперёк нет из за такого груза

Точно, нашёл- http://auto-che.ru/v/tht/tht9340xby-238-tonghua.html
Только всё равно не понятно, как груз фиксируется?

Такие прицепы называются "инлоудер" (от англ. inloader). Применяются, также, для перевозки рулонов бумаги (стоймя) и ЖБИ (например: http://www.faymonville.com/vehicles.asp … mp;lang=ru)
В общем, гуглите "инлоудер" и будет вам счастье...

Возможно!!!

Надыбано здесь: https://en.wikipedia.org/wiki/British_I … Motor_Show
ПыСы: хотя.... для середины октября народ весьма легко одет! 
Может, пошарить в истории SCAMMELL?

Любительское фото низкого качества не позволяет идентифицировать (доступными мне методами) указатель слева от здания. 
Картинка  "разваливается" на пиксели. 
Информация с неё была бы очень полезна при поиске. 

Оу! Старый добрый Highwayman!
Кстати.... пока копался в сети, нашёл интересную фотку - бронированный англичанин Foden с челябинскими номерами (перевозка ядрёных отходов в Озёрск на утилизацию)

Около десятка этих тягачей было приобретено для перевозки ядерных отходов. Переоборудованием занималась оборонная фирма Brown and Root Vickers: тягачи получили левостороннее управление, шильдики на русском языке и бронированные кабины. Специалисты, видевшие эти кабины, вспоминают, что бронирование было очень мощным, но защищало не столько от радиации, сколько от возможного нападения террористов: кабину не брала даже пуля из снайперской винтовки СВД! Неудивительно, что одна лишь кабина весила две с половиной тонны: это потребовало установки двойных опор и усиления рам. Кроме того, здесь стояли шины типа «run flat»: можно было двигаться даже на пробитых колесах. В остальном же бронетягачи комплектовались, как и прочие Фодены, агрегатами местного производства: двигатели Cummins, механические коробки передач Eaton, мосты Rockwell.
Поскольку «англичане» были весьма дороги, заказ на разработку и изготовление аналогичных четырехосников с бронекабиной получил УралАЗ! 

Crusader 

Экспортной партии куда?...

Кстати, попереводил статью о Скаммеле для Совтрансавто. Тягач был "на полном фарше" по тем временам. Первый гражданский  Crusader, который был оснащён двигателем RR, до этого такие дизеля ставили только на армейские грузовики. Механическая 9ти ступенчатая коробка Fuller, мосты Rockwell с бортовыми редукторами и межосевой блокировкой. Кабина сверхутеплённая  двойным слоем термоизоляции и шумопоглощения. Электро предподогрев впрыскиваемого топлива, и выхлоп проходящий через топливный бак. В кабине две спальных полки,  все указатели и инструкции на русском. Дизельная одноциллиндровая автономка грела кабину и тосол в двигателе. Вобщем вполне достойный аппарат для России.