[Закрыто] GMC TopKick C7500 (Страница 1 из 10)

Не, я не бросаю. Просто Custombilt потребовал гораздо больше времени, чем я рассчитывал,  но" никто не забыт и ничто не забыто!"
Кто производитель - не уверен. Я его на e-bay купил несколько лет назад.
Трак будет, как на первом фото.....почти.
Новой решётки нет и врядли будет. По поводу буков пока не знаю. Может на травление заменю.

Саша, умеешь ты выуживать в интернете редкие вещи, из которых можно сваять очередной шедевр.

Зришь в корень! Первый у меня уже есть, а второй сам думаю запилить, но спасибо за наводку.
Кстати бензобак и аккум-ящик у тебя по ходу другие. Интересны и колёса. Их можно использовать (в смысле на сколько они правдоподобны) и какой они размерности?

Я такой не успел купить, только он с лапой для подъема к фонарям. Но у него колеса высокопрофильные. Но сейчас с евау дорого таскать.
Чтобы не выглядело флудом, Сергей, колеса какие планируются? я видел, берут шасси от Опель Блиц.
И кстати, вот это
http://www.ppvintagekits.com/images/c6500.jpg
кто-то переделывал из обычного пикапа-эвакуатора. Было довольно просто, только крылья человек на глаз делал, но вышло очень хорошо.

Хорошие "игрушки"!
Особенно цена не слабая!

Я планировал Италовские поставить.

Итак!
Начал пока со смолы.
Доделал нижнюю часть задней стенки кабины:

Слева более-менее готово, справа - ещё нет. В оригинале выглядит так:


В салоне карманы прорезал, подлокотники на дверях нарастил:

Руль отличный!
Ждём продолжения!

Саш, там вся расшивка на капоте чрезмерно глубокая. Даже не знаю как с ней поступить. Толи замазать шпаклей и по новой нарезать, толи так оставить?
Я боюсь, что у меня ровно нарезать не получится, когда я уже оригинальные линии зашпатлюю.

Чем больше я ковыряю кабину/капот, тем больше косяков я в ней нахожу...

На этом рисунке видим, что нижняя кромка задней стенки не параллельна нижней кромке облицовки. Придётся под капотом какую-то распорку ставить.

Здесь я заглубил край ниши для фар. Слева изначальный рельеф. Граница была едва намечена.
Следующий этап - уменьшить толщину стенок в видимых местах (арки, фары).
А пока занялся рамой. Решил попробовать CNC-раму от KFS.

Симпатичные в наборе поперечины, но надо привыкнуть их собирать. Сложнее всего с лонжеронами. Тяжело верхние и нижние полоски ровно приклеить по всей длине в один этап. Тут хорошо бы приспособу сочинить...

В области задней подвески сделал усилители из уголка и полистирола.
Примерка

Пошкрябал по задней стенке облицовки радиатора, чтобы"открыть" в ней отверстия?

Тут отверстия ещё не до конца открыты, но прогресс виден. Сделал отражатели для фар по старой технологии.
В закромах нашёл подходящие линзы и примерил.

Уже точно не помню, но кажется эти линзы я скопировал с Фордовской мордочки:

И всё бы хорошо, но со временем прозрачная смола Sikens пожелтела. Вопрос: кто-нибудь знает, где можно достать грамм 100 прозрачной смолы, которая не будет желтеть?

Вот в этом-то и проблема, вернее не только в этом.
Во-первых деталь сложная. Стенки толстые, а стойки и поперечина под облицовкой - тоньше. При нагреве вторые - раньше "поплыть" могут.
Во-вторых - не определить точно до каких пор кабину скручивать. Она пружинит, а делать надо все быстро и точно. Я её могу ПЕРЕгнуть в другую сторону, могу при скручивании руками деформировать то, что раньше прямым было. Короче могу при нагреве сделать хуже, чем было. Если бы стапель какой-нибудь и то он скорее для быстрой примерки.
Я пока думаю как все путевее сделать.