Помощь сайтуRe: Peterbilt 378 logging
Cоглашусь с Игорем ака Motokent по поводу кривизны переднего моста. Мне тоже приходилось исправлять эту "букву х". Таким же макаром.
При правильном подборе литературы в туалете можно получить неплохое образование!!!
- Motokent
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Пересмотрел свое видение модели, нашел таки подходящий прототип
Распилил раму. Чтоб ровно собрать и по необходимым размерам собрал стапель
За основу подвески подъемной оси взял смоляные детальки, хотя есть что попилить
- Паша
- Модератор
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
О продолжение! Это хорошо!
- Motokent
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Почти шесть лет прошло с момента начала этой стройки.
Решил продолжить, появилось так сказать вдохновение.
Начал с малого, все-таки переделал ступицы прицепа роспуска
Далее, для удобства окраски и более интересного вида, высверлил Италовские ступицы на тягаче и заменил их смоляными. При этом просверлил мосты и поставил металлические оси.
После поисков разных легких вариантов сборки подвесной оси, пришел к выводу, что халтура не прокатит. Поэтому решил пилить с нуля. Используемые материалы полистирол 0,4 мм, 0,5 мм, 0,75 мм, смола. Пневмобалоны черные Италовские. Так же пришлось удлинять кардан. Трубка 4 мм.
Набросал чертежик и нарезал заготовки.
- Паша
- Модератор
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
@Motokent, Игорь 
Отличный ленивец!
Re: Peterbilt 378 logging
Отличная работа!
Не схалтурил 100%!
Игорь!
А какое колесо поставил на "лентяя"? Диаметр резины? От чего сама резина и диск?
При правильном подборе литературы в туалете можно получить неплохое образование!!!
- Motokent
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
В начале темы было описание. Это низкопрофильная резина от КФС. Диаметр 38 мм. Диски стандартные Итал.
- Krusty
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Отлично сделано!
А есть какой-нибудь секрет как точно вырезать такие отверстия хитрой формы в кронштейнах рычагов (под подушки) или это долгая кропотливая работа ножом и надфилем?
- Motokent
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Да нет секрета никакого. Согласно чертежу размечаю отверстия в углах, высверливаю, а потом соединяю ножом и надфилем.
- Krusty
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Всё понятно, спасибо!
- Серёга
- Жало-вод и рука-суй
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
"Красота-то кака! Ляпота!" (с)
"Я пилю-пилю-пилю! я пилю-пилю-пилю! Это дело я люблю-у-у-у!" (с)
- Motokent
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Дальше занялся двигателем. Очень хотелось поставить САТ 3406, но он все-таки маловат и больше под 25-й масштаб. Решил оставить родной из коробки Детройт.
Заменил фильтра, шкивы, вентилятор вырезал из радиатора. И все покрасил.
- RUNNER
- Матёрый
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Игорь, отличный двигатель! Декалек с логотипами бы ещё на фильтры... А что за краска, основной цвет?
А чё ржёте?!... вы ещё остальных не видели!.. )
- Krusty
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Красив.
Со шкивами понятно, а что с родными фильтрами не так?
Re: Peterbilt 378 logging
Игорь!
Всё здОрово! А вот вентилятор то кандоват! По толщине лопастей. Хотя бы торцы зачистить "на ноль". Уже смотрелся бы тонким.
При правильном подборе литературы в туалете можно получить неплохое образование!!!
- Серёга
- Жало-вод и рука-суй
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Движок красив. Что теперь в качестве ремней используешь?
"Я пилю-пилю-пилю! я пилю-пилю-пилю! Это дело я люблю-у-у-у!" (с)
- Motokent
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
RUNNER сказал:
А что за краска
Саш, краска мешалась на глаз, основа синий, в него добавлял зеленый, серый, белый и желтый кажется.
Krusty сказал:
а что с родными фильтрами не так?
Они отлиты половинками, не полный цилиндр.
sb сказал:
вентилятор то кандоват!
Согласен, Серег, с этим не спорю. Другого варианта пока нет. Да и в радиатор он спрячется и не видно будет.
Серёга сказал:
Что теперь в качестве ремней используешь?
На этот раз много ручьевые шкивы, для разнообразия. А ремни, резинка какая-то из швейного магазина, давно лежала без дела. У нее форма квадратная. Только оплетку тканевую снял с нее.
- Motokent
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Всех с новым годом.
Переделал заднюю стенку кабины. Сточил переход к спальнику. Заклеил полистиролом 1 мм, прорезал окно и расшивку обивки салона. Уплотнитель на окне из 0,4-го полистирола.
- Серёга
- Жало-вод и рука-суй
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Крут ты, дядька! Долго с "обивкой" возился?
"Я пилю-пилю-пилю! я пилю-пилю-пилю! Это дело я люблю-у-у-у!" (с)
- Motokent
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Спасибо, Серега. Да не долго, сделал заточку наподобие скрайбера толщиной 0,8 мм и прочертил линии в продолжение имеющихся, потом наждачка.
- Серёга
- Жало-вод и рука-суй
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Осталось грунта дождаться. Надеюсь твой шедевр от сторовой обивки не сильно будет отличаться. 
Я китовое безобразие на смолу менял.
"Я пилю-пилю-пилю! я пилю-пилю-пилю! Это дело я люблю-у-у-у!" (с)
- Tolibass
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Классная работа! Оббивка шикарно вышла!
"Не плыви по течению. Не плыви против течения. Плыви туда, куда тебе нужно"
- Motokent
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Всем добра.
Обновлю тему.
Продолжение работы над кабиной. Пересмотрев ВИП Михаила решил спилить бачок омывателя и перенести второе отверстие воздухозаборника правого воздушного фильтра. Попутно, так как у меня баки будут максимально сдвинуты вперед, спилил декоративные панели снизу кабины.
Воздушные фильтра из набора переделал под более ранний вариант, с конусными колпаками. Патрубок воздухозаборный склеил из двух италовских распиленных на три части. И благодаря Михаилу, за что ему огромное спасибо, я обзавелся новым бачком омывайки.
- PETERSON
- Легенда
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Отлично!
- Motokent
- Участник
- Неактивен
Re: Peterbilt 378 logging
Переделал рессивер от Итала.
Из остатка от набора аксессуаров собрал инструментальный ящик на правую сторону.
Не смог удержаться и распилил кронштейны топливных баков. Т.к. получилось с третьей попытки, пришлось делать в смоле.
Установил на раму рессиверы, кронштейны топливных баков, ящики АКБ и инструмента. Примерил баки.
Еще доделал хвост рамы. Заодно часть складного дышла прицепа-роспуска.
.png){kind=logo}