Diamond Reo CO-78 (Страница 7 из 9)

Александр, ориентировался по этому фото:

Прада это предшественник, Diamond T, выпускавшийся на пару лет раньше, но салон у них идентичный, практически.
Здесь видно, что печка висит примерно посередине между тоннелем и дверью и расстояние до мотора приличное, почти в пол-печки. В этом пространстве, кстати, еще два шланга располагаются, уходящие в подполье, в систему охлаждения видимо.
Надо будет их тоже изобразить.

Воспроизводить не будете?

Не, не буду. На фото с "грелкой" устаревшая модель Diamond T из начала 60х. Были ли такие же "грелки" на Diamond Reo подтверждения не нашел.

Ну все познается в сравнении. Возможно после какого-нибудь Мака серии Б, эти кабины были действительно мечтой дальнобойщика...
А что касается Кенвортов и Питов, они всегда позиционировались как "премиум класс" среди грузовиков, соответственно и стоили дороже. Хотя в 60х они они тоже роскошью не отличались. Вот, к примеру, интерьер раннего 352 Пита 66 года. От Даймонда практически не отличается 

Не, не "вот такая красота", а Красотища!  Филигранное исполнение всех  мелочей! 
Кран торможения прицепом (он же "парашют") забавно расположен..  В смысле - забавно для американцев, на которых в большинстве случаев он крепится на рулевой колонке, или моторном тоннеле..

Великолепная работа по кабине. Очень понравилось сочетание цветов.

Спасибо, коллеги, рад что вам понравилось!

Михаил, там подвижное соединение ближе к полу кабины ( его кстати видно на фото) плюс шток, который свободно ходит туда-сюда в корпусе гидроусилителя.

Ну чтож, как говорил Карлсон, продолжаем разговор!
Так как салон закончен, крыша обзавелась водосточным желобом по периметру и водрузилась наконец на свое законное место на веки вечные.
Также вырезал и вклеил стекла. Пришлось повозится с боковыми скругленными секциями, но вроде вышло норм:

Долго не мог придумать как сделать вентиляционную решетку размером 7 х 11 мм на правую сторону кабины, но в конце концов и эта деталь мне поддалась.
Поэкспериментировал с дворниками. Пытался сделать поводки из пластика, из обрезков травления , но победителем в номинации вышли поводки из 0,5мм булавок. По-моему этот вариант вышел наиболее правдоподобным:

Очень много времени занимает ковыряние всякой мелочевки на кабину, всякие ручки, поручни, зеркала и т.д. Хочется просто открыть коробку и срезать нужную деталь с литника но нет, это не наш путь, халявы не будет...
Дверные ручки и поручни рядом с изкоробочными донорами:

Кондиционер на крышу:

Зеркала на двери и доп. зеркала на передние стойки из канцелярских скрепок:

Примерка на кабине. Вроде ништяк, мне нравится

В принципе, кабину уже можно маскировать и красить...

Спасибо, Александр!

Склеены конечно, перемычки же пластиковые. Да и не умею я такие микродетали паять

Не, толщина как раз самое то - 1мм. Стойки зеркал 0.8мм. Меня больше напрягают места крепления поручня к кабине, они должны быть гораздо более изящными. Что-то я этот момент упустил . Но в любом случае я их уже покрасил и переделывать не буду...

Само-собой, просто руки пока не дошли.

Итак, господа! Не знаю у кого как, а у меня с наступлением хорошей погоды производительность в модельном деле падает почти до нуля  :. Но надо брать себя в руки и заканчивать начатое .
Вырезал наконец-то буквы из доширакопластика. Пришлось с ними повозиться, так как высота каждой буквы 3,5мм , но вроде вышло неплохо:

Кабину, как и планировал, покрасил в цвет рамы. Получилось на мой взгляд на четверочку, для меня покраска больших площадей самый стремный этап, тут всегда лотерея, как повезет (такой уж я чудо-маляр ), но могло быть и хуже.
Кабина потихоньку обросла разной мелочевкой, ручками, резинками, эмблемами на дверях (их взял все из тех же остатков набора Daimond Reo, сточив их примерно вполовину). Также изобразил на задней опоре механизм откидывания кабины.

Осталось сделать дверные форточки, зеркала, накидать каких-нибудь проводов/шлангов под кабину и в раму, с декалями что-нибудь придумать ну и еще несколько мелочей... В общем Даймонд на финишной прямой.

Да, красавец! На последнем фото реально как настоящий!    Вот только у глушителя верхняя труба с маффлером не соосна.. надо бы поправить!.