White freightliner dump truck

[sb]

То Серёга
Тёзка!
И, тем не менее, это так. Единственное, что пришлось уничтожить N-ое количество заклёпок. С последующим их восстановлением и шпаклёвкой швов. Вернее, в обратном порядке.

Кстати.
А почему ".. с трёх сторон"?

[Серёга]

Кстати.
А почему ".. с трёх сторон"?

Слева, сверху и справа

Сережа,ну я же тоже склеил,в моем ВИП-е все хорошо видно.

Вот у тебя-то как раз был "прием"!

[yura1961]

В основном, руками.

Нет,ну Сережа,разговор то как раз о руках и мой прием тоже сделан руками.

[Паша]

Я свою кабину на стапеле клеить буду.  Изъянов в ней почти нет, но сама конструкция... Просто так взять и склеить две половинки у меня не получится.

[sb]

Начал потихоньку разбираться с чешским травлом. Достаточно муторная, но, в то же время, забавная вещь.
Итак: Нижняя решётка с креплением в раму.


Ажурные дворники.

Радиатор. Сама решётка и жалюзи.

Решётка на кабину.

Пара элементов из травлёнки и смолы на кабине. Вырез под смолу пришлось поднять вверх на 1,3 мм. Иначе, она садилась вплотную на решётку радиатора. А между ними должен быть небольшой просвет, который я обозначил подклеенной полоской полистирола под смоляной элемент.



Продолжение последует.
/Я надеюсь./

[white7000]

Если включить режим зануды, то можно заметить, что данная решетка (с тремя секциями) не подходит для этой кабины.
Такая решетка ставилась на более поздние кабины серии 71, которые были шире на 4 дюйма, а точнее 94.38 дюйма, тогда как АМТ дает в наборе кабину ранней серии 61 начала 70х. Чехи тоже не заморачивались данным вопросом и сделали обе решетки (с двумя и тремя секциями) одинаковой ширины, хотя это не так.
Визуально это конечно незаметно, да и вряд ли кто-то будет перепиливать кабину чтобы расширить ее на 4мм.

[Серёга]

Серёг, заклёпки какого размера использовал?

[sb]

То white7000
Денис!
Интересная информация. Я, честно говоря, не заморачивался с этим вопросом. Выбрал эту решётку из травла. Второй вариант, который тоже есть в травле, думаю использовать для варианта SD.
То Серёга
Серёж!
Заклёпки брал со шляпкой 0,8. Чуток они великоваты. Но других нет. 0,6 уж слишком мелкие.
Продолжим помаленьку.
Разобрался наконец с травлом на передок. И сделал крепление для кабины.


Поставил на место замки откидывания кабины.

Вырезал два окна на задней стенке. С помощью полистирола 0,3мм сымитировал резинки вокруг стёкол. После окраски наклею хромированное обрамление из травлёнки.

Доработал кузов. Сделал задний борт откидывающимся и сформировал "совок". /Или как он там называется/. Добавил "дрова" на верх. Усилил среднюю балку на борту и сзади. /Как рекомендовал Сергей/

[PETERSON]

Усилил среднюю балку на борту и сзади. /Как рекомендовал Сергей/

Я думаю, такая форма сделана не для усиления, а для того, чтобы с наклонных полок сваливалось всё, что на них попадает при загрузке.

[sb]

Миш!
Соглашусь.
А вот Серёга считает, что эти скосы являются усилением.

[RUNNER]

to sb: Серёг, а ты пустоты в передних рессорах заделывать не планируешь?

[sb]

То RUNNER
Саш!
Раму клеил достаточно давно. Видимо, просто забыл про это. Спасибо за подсказ. Зашпаклюю обязательно.

[sb]

Доделал кузов.







Осталось изобразить движок и привод на тряпку.

[Серёга]

Серёг, а "гвоздики", фиксирующие подъём кузова и поворот гидроцилиндра сам делал?

[sb]

То Серёга
Серёж!
Да, это самопал. Точёная латунь /подъём кузова/ и паяная медь /поворот гидроцилиндра/.