МАСК RD II series

[subarik]

Какая то ремонтная шняга, всё равно непонятно для чего этот миксер...
http://www.azjor.com/inventory/?/listings/trucks/for-sale/24088541/1991-mack-rd600gk?dlr=1

[RUNNER]

Судя по синей капле, нарисованной в конце платформы, это какая то техничка водоканала, или что-то типа того... А "самовар" в начале платформы это скорей всего помпа-сепаратор, возможно для разделения откачиваемых жидкостей, например воды и масла... А может и нет...

[subarik]

Вся эта плоская платформа, это бак что ли?

[ded@]

Судя по синей капле, нарисованной в конце платформы, <...>

"Мёд - очень странный предмет.... Если он есть, то его сразу нет!" (с) Винни Пух


Если отталкиваться от лейбла Well Grouter, то легко можно понять, что трак связан с технологией бурения и (или) промывки скважин.
"Water truck" их называют, плоский бак-платформа более удобен для размещения доп. оборудования, разных труб и шлангов (ну, и ЦТ значительно ниже).
Кому интересно, можете пошарить тут: http://www.sunmachinery.com/Water%20Trucks%20For%20Sale.html
Всем удачи!

[subarik]

Дед молодец, хватку не теряешь ))

[sb]

Продолжим помаленьку.
Собрал предварительно раму и переднюю подвеску.


Собрал смоляную подвеску от Мастера. Пришлось укоротить рессоры с обоих сторон на 4мм. Тормозные камеры оставил штатные от суперлайнера. Изготовил кардан.


Звёздочки имели небольшой люфт внутри цилиндра. Пришлось в точки соприкосновения добавить немного полистирола толщиной 0,3мм /белые пятачки/.

 Для прочности соединения с барабанами, добавил по паре штифтов из проволоки 0,6мм. Внутрь тормозного барабана добавил латунную втулку диаметром 4мм. Внутренний диаметр 3мм; барабан прекрасно сел на осевую латунную трубку.

В итоге, получилась очень приличная сборка. Без люфтов.

Прикинул всё с собранной подвеской.

[Серёга]

Гы..... На тюнингованную дрезину похож.
Серёга, продолжай в том же духе!

[sb]

То Серёга
В следующем посте будет тюнингованный паровоз!

[sb]

Cтранно, но почему то пропали все предыдущие фото из моего ВИПа. И фотофайл не отзывается сегодня. Постараюсь позже всё восстановить.
А пока... С другого фотофайла.
Установил на своё место задний мост. Надо будет доставить ещё тяги и амортизаторы.

Собрал движок.


И тут начались крупные "засады".
Дело в том, Что капот этого МАСКа намного ниже и короче капота Суперлайнера. Отсюда, приходиться существенно передвигать кабину вперёд вместе с задней опорной балкой. И менять точки опор впереди кабины. Ну и как следствие, пошли изменения по радиатору и движку.
У радиатора убрал верхнюю крышку, заменив её на более низкую. А также, спилил боковые опоры, изготовил новые и установил их на три мм выше. Дабы радиатор опустился вниз . Коснулся доработки и низ радиатора. Пришлось уменьшить площадь передней решётки на нём.



Из-за всего этого вниз опустил и двигатель, установив новые боковые кронштейны.

Прикинул всю эту переделку на раме.

[sb]

Cовсем забыл ещё об одном казусе.
При сдвиге кабины, мотор упёрся в передний щит. Так что пришлось сделать там приличный выпил. Потом его "художественно заштопаю" изнутри.

[PETERSON]

Здорово получается!

[subarik]

А не проще было ось назад сдвинуть? Кстати, интеркулер будешь делать?

[sb]

Олег!
Сдвиг мало бы что дал. Движок и радиатор всё равно бы пришлось препарировать. Вместе с передним щитом кабины.
А для движка, который я избрал надо делать интеркулер? У тебя на фото какой движок? Родной, Е7?

[subarik]

Про радиатор и двигатель понятно, я имел ввиду что может было проще ось назад сдвинуть, чем кабину с креплениями пилить...
На фото родная шестёрка

[sb]

Твой капот на 7мм короче суперлайнеровского. Так что движок всё равно бы не влез. Поэтому и пилил.