Новости:

Форум успешно переехал с Punbb на SMF.  :yahhoo: Добро пожаловать!
ВСЕМ ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫМ УЧАСТНИКАМ  НУЖНО ЗАПРОСИТЬ НОВЫЙ ПАРОЛЬ ЧЕРЕЗ "Забыл пароль?". СТАРЫЕ ПАРОЛИ НЕ РАБОТАЮТ!!!
Если проблемы с авторизацией, переходите сюда https://forum.trucksinscale.com/index.php?msg=13689

Главное меню
avatar_Василь_Саныч

DAF XF 105 (Italeri 3884 1/24)

Автор Василь_Саныч, 12 апреля 2023, 01:22:04

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

Печать
Вниз Страницы 1 2 3 4 5 6 ... 8
Действия пользователя
Блок с содержанием первого сообщения
Всем привет, коллеги моделисты!
В этой записи расскажу о постройке третьей моей модели тягача в 24-ом масштабе, завершённой на днях — DAF XF105 от Italeri.



Постройку модели начал на работе, в кабине Volvo FH, когда привёз груз из Европы и стоял на таможне в ожидании оформления документов. Фотографии особо не делал, а те что делал, не представляют интереса.
Уезжая в рейс всегда старался прихватить с собой коробочку с моделью и чемоданчик с принадлежностями, что-бы на случай простоя было интересней время скоротать. В основном в этом рейсе занимался рамой и исправлением ошибок производителя (производитель Italeri схалтурил, и по самой простейшей схеме создал модель, используя раму от предыдущего поколения DAF 95, когда у DAF 105 совершенно другое расположение навесного на раме).

Работа с натуры — глядя в окно на такие же DAFы:


По раме переставил большой бак справа налево, переместил ящик с АКБ слева направо, катализатор слева направо, вместо запасного колеса справа поставил малый бак, перепилил площадку над ящиком АКБ что-бы она вставала внутренней стороной параллельно раме.



Позаниматься моделью в рейсе много не получилось, он завершался, и с моделью я перебрался на рабочий стол домой:


Дома раму отложил в сторону и взялся за кабину — на мой взгляд самое сложное в сборной модели тягача.
Для начала отрезал бампер от лицевой панели кабины (производитель давал их вместе):


Затем из бампера вырезал фары головного света (отдельно друг от друга покрасить их будет проще и удобней):


Больше всего меня беспокоил вопрос — смогу ли я вставить собранный и окрашенный салон в собранную и окрашенную внутри и снаружи кабину (на модели Volvo FH4 и Mercedes Actros MP4 например, салон вставляется когда передняя панель кабины с рамкой лобового стекла не приклеена). И салон действительно не вставлялся - мешали опоры кабины:


Просто сделал прорези, что-бы опоры не останавливали пол и салон зашёл свободно. Вопрос меня беспокоил этот потому как полностью собранную внешнюю часть кабины намного удобней красить и покрывать лаком, чем это делать по отдельности и склеивать все окрашенные элементы воедино.

В этот раз при постройке модели на 90% отказался от модельных красок и лаков. Решил попробовать максимально дешёвые краски — баллоны Kudo из хоз.магазинчика в соседнем доме (цена за баллончик краски равна цене за баночку модельной краски Тамия — существенная разница в миллилитрах). Но наношу пока эти краски на модельный грунт (Mr.Hobby 1500), что-бы создать как бы "защитный" не агрессивный для пластика слой (имелось мнение, что автомобильные/хозяйственные лакокрасочные материалы будут агрессивны для модельного пластика и могут повредить/подплавить внешнюю окрашиваемую поверхность).



Стравливал краски с баллонов в стаканчик, и переливал в пустые баночки от красок Тамии. Оказывается консистенция красок из баллонов идеальна для аэрографа и потрясающе наносится — для меня это было открытием. Краска из баллона, без всяких растворителей и разбавителей прекрасно наносится аэрографом:


Изначально хотел сделать тягач белым, обычной "рабочей лошадкой", но едкий жёлтый пластик очень трудно перекрывается. Даже после грунта и окраски в чёрный, если поднести окрашенный элемент к лампе, просматривались желтоватые просветы, которых не видно при обычном комнатном освещении или при дневном свете. Поэтому, во избежание неприятных моментов, спустя какое-то время после завершения стройки решено было выбрать тёмный цвет, и выбор пал на "Аквамарин" в баллоне Kudo:



На стикере оттенок был довольно светлый, и что-бы не получить цвет автомобиля ВАЗ-2114 и был нанесён чёрный матовый цвет от Kudo для придания тёмного оттенка основному цвету модели:


Далее нанёс этот "аквамарин" и покрыл 2-компонентным лаком Solid Classic:


Цвет классный получился, сам не ожидал такого:


Лак и отвердитель (разбавлял растворителем Р-12):


Тут я совершил ошибку. Во-первых, я покрыл модель лаком, но не нанёс декали. Планировал их нанести на лак и снова покрыть лаком, так как это делают моделисты на бронетехнике, что-бы скрыть подложку декали. Первый слой лака получился нормальным, но меня не устроили обводы возле дверных ручек. Ещё слой после декалей и это был бы перебор. Поэтому было решено смывать эту красоту, вырезать дверные ручки и снова пройти все этапы от грунта до декалей и лака:


Отмытая кабина и уже вырезаны ручки дверей:


Открасился в той же последовательности и нанёс декали:


Декали хорошо "прилипают" к краскам Kudo, и использование жидкости MarkFit может навредить — повредить/сместить/сморщить и расправить как надо декаль уже не получится (проверил на ненужной декали). Всё это дело покрыл лаком:




Перед финальной сборкой заматовал всё 2000-ой губкой и без фанатизма полирнул тамиевской финишной полиролькой, что-бы модель "не горела". Не полировал заднюю стенку кабины (нет необходимости) и капот с планками решётки радиатора (мог сломать).

Пример отполированного без фанатизма бампера:


В какой-то момент я вошёл в кураж и перестал делать фотографии процесса, концентрируя внимание на мелочах и получая удовольствие от того что делаю. Поэтому фотографий салона нет (на третьем фото ещё можно что-то увидеть, но это лишь незаконченное оформление приборной панели).
Вообще по салону работаю примитивно, так как даже при большом желании увидишь внутри очень мало. Тут сделал покрытия обеих кроватей в спальнике (использовал высохшую влажную салфетку), сделал стенки из глянцевого картона, окрасив их чёрным (производитель не даёт стенки в кабине на этой модели), а так же из внутренней части почтового конверта сделал клетчатые шторки (их видно на фото "впрофиль").
Собрал салон, и вклеив стёкла вклеил его внутри кабины. Вставил окрашенные отдельно фары в бампер (фары отсверливал и делал лампы/линзы из прозрачного литника). Выкрасил отражатели противотуманных фар в бампере, вклеил стёкла. На бампер поверх лака нанёс декаль "L" в зелёном круге (специально на лак и ничем не покрывал — посмотрю сколько лет продержится).
Для зеркальных элементов использовал самоклеющуюся хром-фольгу Bare Metal. Её же использовал в фонарях на крыше кабины.
Пластиковую чёрную часть решётки радиатора не красил. Нанёс на неё декали, приварил MarkFitом, и вклеил. Бампер тоже держится на этой детали, и то, что я его отрезал, сыграло полезную роль только при окраске.
Из набора Scania "Imperial", что ждёт своего часа на полке забрал один из трёх вариантов клаксонов, один из двух вариантов лайтбаров на крышу и кенгурин с прожекторами (на Скании элементы тюнинга использоваться не будут, поэтому их не жалко). Цыгановщину всякую и колхоз не люблю, но тут эти элементы встали очень хорошо и мне очень понравилось, как стала смотреться кабина:


За несколько дней до завершения стройки:


По матчасти 105-го сделал поправки и перенёс большой бак на левую сторону. Добавил дополнительный маленький бак, укоротил его и поставил на правую сторону. Примитивно выпилил бачок AdBlue, так как его всё-равно закрывает аэродинамический обвес, но горловина и пробка видны (из аэродинамического обвеса с правой стороны была вырезана имитация крышки бачка AdBlue, так как там появился полноценный).

Матчасти соответствует:


Поправил положение левого поручня за кабиной. Добавил сеточку в прямоугольное отверстие спойлера перед воздухозаборником (использовал чайный пакетик-пирамидку Curtiss):


Изменил выхлопную систему, так как катализатор переехал слева направо. Перепилил передние колёса и укоротил ступицы на ведущем мосту. Колёса сначала хотел поставить другие (остались лишние от последней Volvo FH), но у неё два варианта ступиц и ни один не похож на DAFовский. Поэтому перепилил родные колёса под обод с выносом не меняя ширины диска (то есть суперсинглы из них не делал). Без перепила, на обычных дисках эта модель от Итальери не смотрится — то есть выглядит совсем не так, как в жизни выглядит на таких колёсах (сильно утоплены). Да и сами диски, если честно, очень далеки по внешности от настоящих. Почему никто не делает допами штатные диски для грузовиков в 24-ом масштабе?

Диски из набора Volvo FH4:


Диск из набора DAF:




Для сравнения:


Укороченный выступ заднего внутреннего колеса:


Укороченная ступица ведущего моста:


Всё это в сборе:


Так же пришлось "поиграться" с высотой подвески, что-бы выровнять тягач (сколько смотрю изкоробочных работ, у тягача задраны пневмоподушки, а по передней подвеске наоборот незаводское занижение — у меня так же при примерке был выявлен этот косяк набора).
Не стал делать переднюю ось поворотной — сделать это было не трудно, но родные детали нужно было усиливать, так как в том исполнении, что есть, они довольно хрупкие. Да и смотреть потом через пару лет, как от веса модели передние колёса стали "домиком" тоже не хотелось. Поэтому просто усилив дополнительными распорками оставил в прямом положении.
Седельно-сцепное устройство от души смазано (масло пока подсыхает, но есть идея по полуприцепу, возможно придётся всё стирать и поэтому пока оставил так).



На одном оригинальном DAFе увидел закреплённые противооткатные башмаки на "хвосте" рамы. Тоже так сделал:



Соединительные шланги сделал из пружинки от ручки с подставкой на липучке (как в банках и разных организациях есть ручки "привязанные", вот от такой ручки).
Рег.знаки изначально планировал поставить немецкие, но потом вспомнил, что в Германии не встречал DAFов с таким большим объёмом топливных баков, и поставил польские рег.знаки — поляки, что на Россию ходят, как раз ставят дополнительный бак. Да и лайтбары с доп освещением любят, поэтому всё логично.
Вообще, если честно, эта модель была выбрана для изкоробочной сборки, что-бы отдохнуть — но что-то не получилось))) Как обычно, вообщем))) Но зато это первый мой тягач, выполненный не по фотографиям, а чисто фантазия))))









Вот такая получилась стройка.

禪   Ссылка

sanek

#45
06 июня 2023, 10:26:20
Саш тут профиль ниже, у нас на реношке такие стоят, как поймаю сфоткаю.
Василь Саныч эта резина шире обычной, типа такая.
"Если вы серьёзно относитесь к вождению, то вы должны иметь машину с задним приводом!" Джереми Кларксон

PETERSON

#46
06 июня 2023, 15:07:25
Не похоже на суперсинглы.

Василь_Саныч

#47
06 июня 2023, 23:02:15
Цитата: sanek...Саныч эта резина шире обычной...

Я понимаю, про что ты говоришь, Сань, но на этом авто резина обычная 315-ая. Вот, другое фото, хорошо видно, что каток узкий:



PETERSON вон, высветлил первое фото и лучше стало видно что резина не 385-ая а 315-ая.

Сань, почему ты не веришь, что так тоже делают?

sanek

#48
07 июня 2023, 09:34:57
Как так же, на широкий диск узкую резину, это же не легковушка, разварки сюда не ставят.
Вот 315.




"Если вы серьёзно относитесь к вождению, то вы должны иметь машину с задним приводом!" Джереми Кларксон

sanek

#49
07 июня 2023, 09:42:34
Ну и вот ещё.


"Если вы серьёзно относитесь к вождению, то вы должны иметь машину с задним приводом!" Джереми Кларксон

PETERSON

#50
07 июня 2023, 15:24:59
При одинаковой ширине вылет может быть разным. Вот, например, вылет 86 мм.
https://www.buer-kg.de/shop/en/STEEL-WHEEL-9-00-x-22-5---ET-0-OFFSET---Jantsa---TRUCK---TRAILER-730-1047.html

sanek

#51
08 июня 2023, 02:11:22
Миш, спорить не буду, но если на это колесо поставить колпак на гайки, он будет выступать за обод, на фото автора поста, колпак в ровень с ободом.
И словосочетание "специальное"

И вообще, я ни имею притензии к тому как человек собрал колёса на модели, если ему нравиться такое исполнение, его право, на полке всё-равно особо не заметно, я к тому что на фото примера не 315 резина.
"Если вы серьёзно относитесь к вождению, то вы должны иметь машину с задним приводом!" Джереми Кларксон

Василь_Саныч

#52
08 июня 2023, 18:42:40
Цитата: sanekКак так же, на широкий диск узкую резину, это же не легковушка, разварки сюда не ставят°

Сань, ну какие разварки?  :wall:
Под "батоны" и широкие покрышки, про которые ты утверждаешь идёт широкий диск с шириной обода 11,75. Мы про диск с шириной обода 9 дюймов (УЗКИЙ, то есть СТАНДАРТНЫЙ) говорим, что они тоже с выносом бывают и ничего их не мешает на рулевую ось поставить. И на фото красной Вольво хорошо видно, что покрышка там узкая. Следовательно и обод диска тоже узкий.

Вот пример 22,5 диска с ободом 9 дюймов, и вылетом НОЛЬ (разварки что-ли?), и если на него колпак поставить, то он вообще утонет в диске, не то что-бы вровень даже встал бы:



Никогда не смогу предъявить моделисту за диски италовских моделей. Причина - их как не делай, они всё-равно не будут похожи на настоящие, так как изначально Итальери какую-то пародию на них даёт с заплывшими отверстиями  :jokingly:

RUNNER

#53
08 июня 2023, 19:40:35
Цитата: Василь_Санычих как не делай, они всё-равно не будут похожи на настоящие, так как изначально Итальери какую-то пародию на них даёт с заплывшими отверстиями
Это точно! А хром диски для американцев, нового образца по-италовски - вобще фуфло!  :no:
А чё ржёте?!... вы ещё остальных не видели!.. )

sanek

#54
08 июня 2023, 21:07:56
То что на твоём примере не соответствует надпись картинка, это диск на прицеп под барабанные тормоза, скорее всего.
Не буду ставить с таким выносом 315 резину на перед, внутреняя часть колёса сместится на 7 см наружу, да что там всё колесо, и диск тормозной будет наружу, и нагрузка на подшипник другая.
Я в крайнем случае такие не разу не встречал, может Саша где видел, в чем я сомниваюсь.
Проще доедь до грузового шиномонтажа, и спроси были ли у них такие диски в работе, только у нормальных а неполупьяных.
"Если вы серьёзно относитесь к вождению, то вы должны иметь машину с задним приводом!" Джереми Кларксон

PETERSON

#55
09 июня 2023, 00:10:12
Не понимаю ваших споров, товарищи. @sanek, Последний вариант Саныч привёл в качестве крайнего варианта, который на переднюю ось DAF вряд ли кто поставит. Но с меньшим вылетом, чем 175 мм, 9-ти дюймовые колёса существуют, и народ их спокойно ставит на переднюю ось. В чём ты видишь проблему?

sanek

#56
09 июня 2023, 04:36:21
Миш в том то и дело что не ставят.
 Если вы уверены что ставят, ваше право. На этом дискуссию заканчиваю.
"Если вы серьёзно относитесь к вождению, то вы должны иметь машину с задним приводом!" Джереми Кларксон

КДмитрий

#57
09 июня 2023, 11:58:15
Извините, что не в тему. Если в Питере есть желающие обменять или продать италовские хром диски, с удовольствием куплю-поменяю на не хромированные, несколько машин есть и все без хрома. Люблю блестящее :).

Василь_Саныч

#58
09 июня 2023, 20:50:37
Цитата: RUNNERЭто точно! А хром диски для американцев, нового образца по-италовски - вобще фуфло!  :no:

Вот и я удивляюсь, почему никто допами нормальные колёсные диски не делает. Я бы с удовольствием поставил обычные 9-дюймовые или 8,25-е с вылетом 165-175, если бы они существовали и копийно выглядели.  :pardon:

Василь_Саныч

#59
09 июня 2023, 22:40:48
Цитата: sanek...это диск на прицеп под барабанные тормоза, скорее всего...

Мы как будто на разных языках разговариваем, честное слово  :D
Пример - это ПРИМЕР, и даже если этот диск из примера от прицепа, то что не так, я понять не могу  :wall: ? Он что, не существует что-ли  :pardon: ?
Ты так внимание сакцентировал на том, что диск из моего примера для прицепа, будто для "батонов" на перед какой-то особенный диск покупают (хотя могли бы, но экономят). Спроси у любого шиномонтажника, и он тебе ответит, что для "батонов" чаще всего берут диск ОТ ПРИЦЕПА с вылетом 120-130 (там точней подскажут по вылету) и шириной обода 11,75.

Санёк, я не спорю с тобой. Я обсуждаю - тема интересная. Но в отличии от тебя я не могу утверждать, что чего-то не существует из-за того, что сам этого не видел. И с удовольствием изучаю информацию, когда с таким сталкиваюсь.

В поездках по Европе чего только интересного там на дорогах я не видел. Всякие кракозябры-многоножки, компактные погрузчики на "жопах" полуприцепов, многоколёсные и интересные тралы, автовозы тягачей, подъёмные и поворотные ленивцы, манипуляторы и многое другое, чего у нас нет. В том числе лично, своими глазами видел обычные, стандартные покрышки на дисках с выносом "на руле" (в том числе и на поворотных ленивцах). Знал бы, что в это кто-то когда-то не сможет поверить, делал бы фото при каждом факте таких наблюдений - коллекцию бы сейчас предоставил :dont_knov:

Вот тебе ещё один интересный пример - трёхосные тягачи с неведущей односкатной второй осью. Вот поинтересуйся, у тех водителей, кто на таких тягачах контейнеры таскают у нас зимой. Послушай, что они тебе скажут. А скажут они, что зимой эта ось их "садит", так как один скат стоит перед спаркой не в одну линию, а между ними, раскидывая кашу и снег под спарку. Если поставить 385-ую резину на широком диске, лучше не станет. А вот если поставить стандартную 315/70, на 9-ом ободе и с выносом, что-бы колея этой оси вышла на одну линию с внешним катком ведущей спарки, то жизнь бы им это облегчило очень сильно. Это для примера  ;)
Печать
Вверх Страницы 1 2 3 4 5 6 ... 8
Действия пользователя