White-Freightliner SD, 1/25 scale, АМТ

[Серёга]

Здравствуй, Жень. Рад, что ты вернулся! И рад увидеть первый WFT в отечественном ВИПе!

Компания Freightliner .... Больше 100 лет на рынке ..

Вставлю 5 копеек. Компания Consolidated Freightways основана в 1929 году. В 1942-ом были созданы и запущены первые Фрейтлайнеры и использовались для собственных нужд компании. И только в 1949 Фреды стали продаваться всем остальным. Так что 65 лет на рынке.

Сотрудничество с Daimler-Benz позволило фирме Freightliner подойти к концу XX столетия с солидной репутацией производителя самых высококачественных грузовиков в мире.
..

Э-э... Вообще слава самых высококачественных грузовиков в мире попрежнему остается за Кенвордом и Петербилтом. Не даром они самые дорогие. А вот то, что грузовики этой марки самые продоваемые, как раз заслуга правильного менеджмента и ценовой политики.
Я тоже люблю Freightliner COE, пожалуй не меньше, чем Форды, но когда ты безапелляционно утверждаешь какие-то исторические данные, нужно обращаться к истории. Этому меня давно один моделист научил, но здесь я его имя называть не буду.

Данный набор куплен на е-бее лет 6 назад за 118 баксов ( а комут-то он достался за 6.15 у.е. ), до недавнего времени был самым дорогим и редким в моей коллекции.
..

Хе-хе.... Я за своего когда-то 150$ выложил...

Дальше взялся за блоки фар. И тут у меня возникли вопросы на которые нет пока четкого понимания и инфы.
У меня нет информации с какого года пошли авто в таком исполнении. Инет кишит фотками, где авто всего с двумя фарами:
..

Жень, заметь, что фары на реальных грузовиках посажены ниже.
Ещё одна историческая справка: В 1973 году инженеры решили увеличить ширину тоннеля для двигателя на 4 дюйма для того, чтобы туда помещались движки с турбиной. Так  появилась 71-я кабина, которая на фото с двумя вертикальными полосами на радиаторе. С одной полосой посередине - старая 61-я кабина.
Попробуй поискать по запросу  "71 series " или "61 series ".
А фары частенько на восстановленных машинах делают одиночные. Так что не парься.

[zveroboy]

Столько фоток пересмотрел и не один месяц на это потратил и только после поста от Серёга, и увидел что ширина кабин то разная, но перепиливать мне уже поздно.

[Motokent]

Отсюда наверное и визуальная разница по передней колее. Балку вряд ли стоит резать. Лучше проверить соответствие базовых размеров

[Серёга]

... и увидел что ширина кабин то разная...

Ты уверен? Я говорил, что была увеличена ширина тоннеля двигателя. Ширина кабины могла остаться прежней.

[RUNNER]

там, скорей всего, не фары ниже, а "юбка" короче (расстояние от пола кабины до нижнего края)..

[Серёга]

там, скорей всего, не фары ниже, а "юбка" короче (расстояние от пола кабины до нижнего края)..

Верхняя кромка фары должна быть по верхнюю кромку крыла, а в ките фара выше

[RUNNER]

значит АМТшники промахнулись..) ..я за свой кит ещё не брался.. ..но уже предчувствую, что попилить придётся!..))

[Серёга]

Кстати, на форуме, на который я ссылку давал, те кто пилят подобную модель, тоже говорят, что переднюю ось подрезали.

[Hook]

У-у-у-у, сколько всего интересного понаписывали!)  Уже "обрабатываю и перевариваю".))

Здравствуй, Жень. Рад, что ты вернулся! И рад увидеть первый WFT в отечественном ВИПе!

Компания Freightliner .... Больше 100 лет на рынке ..

Вставлю 5 копеек...

Серега привет. ) Я пока вернусь и расскачаюсь...)))
Спасибо за твои пять копеек. Я конечно слукавил, реально знал когда фирма родилась, и отталкивался от вот этой фразы:

"Леланд Джеймс - человек, стоявший у истоков Freightliner, построил свой первый грузовик в 1913 году. Он доставлял на нем песок и гравий на строительные площадки Порт-ленда, штат Орегон. Бизнес Леланда процветал, однако он мечтал о дальних городах и перевозках грузов на большие расстояния. Но грузовики тех лет были совершенно непригодны для дальних рейсов.".. Вобщем отсюда и сотка)). Остальное взято из статьи Андрея Христофорова, так что сам понимаешь.

По балке. Выступают колеса, чьорт! Примерно 5мм как и озвучивали..




По юбке -нижняя решетка ближе к блоку фар, если присмотреться, а не фары ниже (может ошибаюсь). Блок как раз под линией дверей.. Тут если пилить, то нужно отрезать выше фар и делать вставку.. Но тогда решетка уедет вниз.. Цена вопроса 3-4 мм... Думаю, что пускай это кто-то другой реализует. ))) Вопрос по балке пока открытый...

[Hook]

Плашки травления:





И на закуску хомуты:

[Hook]

Ванна салона имеет форму тазика и когда пытаешься вставить ее на место вспоминаешь все нехорошие слова. Упором для нее служит толстенное стекло, а на стенке кабины никакого упора нет и тут она просто "гуляет". Сперва снизу по периметру ванны наклеил планок, после чего вырезал из картона шаблон по которому из пластика сделал дно кабины тем самым закрыл щели по периметру.



В салоне на моторном отсеке и на дверях присутствует утеплитель ввиде ромбиков. А задняя стенка в салоне пустая. Думал сперва нарезать из пластика, потом понял всю глупость затеи и пошел простым путем. Имею в наличии смоляные пластинки салона с оббивкой в "кубик", которая отлично легла на заднюю стенку и служит так же дополнительной опорой для салона:

[Серёга]

Жень, а для чего травленная решетка под экранами глушителей?
И что за "слепые"  квадраты под cat wallk-ами на второй фотке травления?

[Hook]

Жень, а для чего травленная решетка под экранами глушителей?
И что за "слепые"  квадраты под cat wallk-ами на второй фотке травления?

Под экранами глушителей две решетки имитация радиатора - radiator mesh;
Третья - это заслонки - radiator shuter.

Слепые квадраты - брызговики без эмблем - mudflaps.

[Серёга]

Третья - это заслонки - radiator shuter.

Спасибо. Я думал, если размером меньше - значит что-то другое.

[Hook]

Вовремя подсказали - исправил. Вырезал 6мм. Посадил на 2 штифта.