Western Star 4964 Heritage (Italeri №3915, масштаб 1:24)

[Lunoxod1]

Я знаю, что зло, и полностью согласен )
Это мой первый двигун, и именно для того, чтобы потом не думать "а может оставить" я и сделал двухвариантное решение. Будут другие моторы - там уже и вопроса такого не будет.
На шкивах алклад-хром (107) по родной базе (305). Сушка базы около 20 часов.

Эта модель у меня не позиционируется как кошка, но, это уже очевидно, куски шерсти и усы будут проскакивать то тут, то там.

[sb]

Двигатель получился очень прилично! Молодца!
А по поводу шкивов, присоединяюсь полностью к мнению Михаила ака PETERSON.

[Lunoxod1]

Спасибо всем за теплые слова.

[Lunoxod1]

Долгое время стройка стояла и ждала моего решения по задней балке. Делать распространенный (но не китовый) вариант со швеллером очень не хотелось по соображениям эстетики, а делать кастомную не получалось при имеющейся длине рамы. Требовалось укоротить хвост на 5 мм. В итоге, все же решился на распиловку.
Первой задачей стояло аккуратно снять торцевую заглушку. Все шло хорошо, пока на последних 3 мм клеевого шва не раздался характерный звук неудачи. Чем то было похоже на взрыв...


Кастомную балку сделал из двух слоев по 1мм пластика. Пока еще нет окончательного понимания по тому, как будут изготовлены фаонари. Нужна трубка толщиной стенки 0,7-1,0мм и внутренним диаметром 5-5,5мм для окантовки "стеклышек".


Длина рамы именно лишняя, примерял уже на раму двигатель от Вильямса, приводной вал встает по длине ровно как задумано производителем (Италери).


Пока готовил арки колес, случился очередной нежданчик. С веселым грохотом на стол упал светильник-кронштейн (настольная лампа, что крепится струбциной). Сначала не мог заставить глаза посмотреть на стол. Когда же справился с моторикой глаз, оказалось что мне сравнительно повезло.
В голове шумело так, что даже про фотоаппарат забыл. Ремонт занял меньше часа, схема повреждений на фото.


На данный момент смонтированы окончательно арки колес. Брызговики буду ставить когда закончу с рамой, чтобы не поломать в процессе. Кронштейны крыльев подрезаны пока только с одной стороны для наглядности работ.
Площадка седла собрана, но не смонтирована на раму, т.к. с пневматикой я так, до сих пор, и не разобрался.
Седло сделано подвижным (установлены оси). Само седло было первой деталью, которую я снял с литника в этом наборе. И ручка разблокировки стала первой деталью, которую я потерял на этой стройке, уже на вторые сутки )))  В целом не расстроился, т.к. оно было не на той стороне, что водитель (кабина американская, а седло от австралопитека).





Также, в рамках экспериментов, решился на перекрас топливного бака. Уж очень похабные швы если просто склеивать половинки из набора. Красил алкладом по родной базе. Как по мне, то хром "получился, но бледный". Ну и шагренистый. Это моя первая такая большая деталь в самодельном хроме, поэтому с удовольствием выслушаю критику.

[sb]

Можно поподробней о том, из чего сделаны фонари на заднем бампере?
А так-в порядке рама и приложение к ней.

[Lunoxod1]

Они пока и не сделаны. На данный момент высверлены лунки диам. 5,0 мм и прокрашены Молотовым.
Дальше планирую стирать до половины стеклышки Субарика, красить клиром в нужный цвет, затем кольцевая окантовка (пока не понятно из чего) с окраской в хром, и наклеивать поверх лунок плоской стороной наружу.
Уже на одном стеклышке отработал все этапы, кроме окантовки.

[cuba_13]

Как же мне нравятся красные рамы. Класс.

[RUNNER]

@Lunoxod1, Дело вкуса конечно, но я бы малость "утопил" задние крылья ближе к раме на 1,5 - 2 миллиметра, а то как то лопухами висят..    В смысле - наружний край крыла в одной вертикальной плоскости с боковиной колеса будет смотреться поинтереснее... кмк

[Lunoxod1]

@RUNNER, это можно было бы выполнить, только подрезая внутренние углы крыльев в опорной части, утолщения кронштенов уже не позволяют глубже крылья сдвигать "просто так". И вот резать эти углы не захотелось. Но еще буду думать, тут же еще и суперклей, как назло, качественный )))

[RUNNER]

суперклей, как назло, качественный )))

Я думал, что крылья ещё не закреплены, а просто примерены..

[yura1961]

Нужна трубка толщиной стенки 0,7-1,0мм и внутренним диаметром 5-5,5мм для окантовки "стеклышек".

Павел,ну я бы в таком случае сначала нашел подходящую трубку(кстати перерыл свои закрома ничего подходящего не нашел) и уже под нее подгонял стекляшки и делал отражатели.
Вижу несколько вариантов если не будет найдена трубка,первый это делать колечки из подходящей по диаметру проволоки на оправке например сверло подходящего размера, второй более затратный но самый идеальный ,по моему скромному мнению,это фары "Эльф",ну и самый дорогой это купить у чеха.

[Серёга]

Нужна трубка толщиной стенки 0,7-1,0мм и внутренним диаметром 5-5,5мм для окантовки "стеклышек".

Так Evergreeen 229!
Наружный диаметр 7,1мм, внутренний  - 5,7 примерно.

[Lunoxod1]

@Серёга, согласен. Но не бюджетно, в том числе включая доставку. Спасибо за наводку, буду тут на местах искать аналоги.

[Lunoxod1]

@yura1961, я завтра попробую поговорить с Орками на тему трубок под заказ, вдруг это не блеф и привезут таки...
А так - да, покуда не будет окантовок, я стеклышками заниматься не буду. Просто опробовал для начала сам факт итогового вида "самодельного" цветного стекла, всё ж в новинку )))
На покупку готовых фар/фонарей однозначно не готов.

[Krusty]

Красиво получается, особенно двигатель  
Но у двигателя Италери один существенный недостаток, сразу же бросающийся в глаза: плоская общая крышка клапанов. В реальности двигатель имеет 3 отдельных одинаковых головки, со своими крышками, и, если нет желания заниматься распилом/пропилом, то хотя бы скрайбером (или любым острым инструментом) изобразить имитацию и выделить смывкой.



И согласен с Александром:

я бы малость "утопил" задние крылья ближе к раме на 1,5 - 2 миллиметра

А что за двигатель от Вильямса?