Ironhide TopKick C4500

[RUNNER]

сделал открытие: сзади стоят два кардана

Серёж, сделаю тебе ещё одно открытие - это один кардан с подвесным подшипником.  

[Серёга]

Он там что без подвесного?Его же по идее так "колбасить"будет,или я чего то не понимаю в карданах.

С подвесным. Я подвес ещё не сделал.

Серёж, сделаю тебе ещё одно открытие - это один кардан с подвесным подшипником.

Ну если это считается за один, то я не спорю. Просто крестовин мне больше понадобилось. А, кстати, для чего посерёдке крестовина?

[Паша]

наделал карданов

Аккуратные карданы,хорошо сделаны!  

[PETERSON]

А, кстати, для чего посерёдке крестовина?

[Серёга]

Э-э... Спасибо, Миша! Собственно вопрос был: "почему задний кардан не одним валом дан, а разделён на две части?"
То, что мосты ходят вверх-вниз я понимаю, и то что они могут растягиваться и сжиматься - догадываюсь. Вероятно поэтому пыльник стоит после подшипника. А почему он на два разделён? Для уменьшения не подресоренных масс?

[PETERSON]

А почему он на два разделён?

Допустимая длина карданного вала определяется критической частотой его вращения при максимальной скорости автомобиля. Под критической частотой вращения вала понимают частоту вращения, при которой происходит потеря устойчивости прямолинейной формы оси вращения вала.
Это если кратко.
Ссылка.

[RUNNER]

Миша, как обычно, всё доступно объяснил... для тех у кого есть учёная степень.    Если по-простому, то длинный кардан отцентровать (отбалансировать) гораздо сложнее, чем короткий. Ну и его (короткого кардана) собственная масса не так сильно будет давить на крестовины и шлицы, а соответственно и разбивать их не будет..  

[Серёга]

О! Спасибо, парни! Вы всегда поможете разобраться в тонкостях!  

[PETERSON]

Если по-простому, то длинный кардан отцентровать (отбалансировать) гораздо сложнее, чем короткий.

Даже при идеальной балансировке длинный вал потеряет устойчивость при определённой скорости вращения и моменте. А бОльшая масса может быть компенсирована бОльшим размером шлицевых соединений и крестовин. Так что балансировка тут не является каким-то определяющим фактором.
При определенной критической скорости, присущей каждому типу карданного вала, происходит изгиб вала, что создает боковое биение и вибрацию. Эта вибрация является основной причиной выхода из строя трансмиссии от коробки передач до ведущего моста.

[Серёга]

Привет, Други и все сочувствующие!

Глянул я на дату крайнего поста и прослезился. Остался TopKick позабыт позаброшен. Лежит себе рама на верхней полочке, лежит... Пока кое-кто не надумал протереть пыль на шкафу и не смахнул раму с полки вместе с пылью, Сцк! Но обо всём по порядку:

Вот к примеру получи

Прям из принтера смолы!



Опять же большое спасибо Мише! Кроме многострадального бака (ну тобишь я много страдал, пока его моделил, а в итоге он ещё и с ошибками в построении вышел и Мише пришлось эти ошибки убирать) внизу колпачки на передние ступицы, ну и сами ступицы, которые тут уже мелькали. Ну и конечно я сразу (почти) кинулся приделывать к раме бак.

Все мы помним, а для тех, кто не помнит - я продублирую, что была такая фота:



Ага! значит не хватает стальных ремней и направляющих. Кайф!

А вот и они!



А вот тут мы вернёмся к раме упавшей скинутой с полки. Времени прошло прилично и полистипол рассохся и кронштейны, к которым крепились задние "серьги" лопнули. А я подсуетился и сделал из меди. Да, ешо переделал полукруглые блоки, которые между рессорами и дугообразной частью серьги. Таперича они из полукруглого прутка 3,2мм и торцы им приклеил из доширака, а то вечно "серьги" с блоков сваливаются.



Пара слов - почему ВИП застрял: 



Начал репу я чесать

Как капот мне изваять?

Взять ли пластик и напильник

Иль в программе настучать?



Начал Catiu я терзать,

Много линий рисовать.

Насовал ей 3Д точек

И не думал сохранять.



И случился тут конфуз!

Я нажал какой-то плюс!

Постоенья развалились

Ни вернусь, не сохранюсь.



Тут пришла ко мне хандра.

Не охота не @ера!

Я пошёл ваять Camino

Вот, компьютер - ты скотина!

[Паша]

   

[RUNNER]

@Серёга, Блоки, серьги... работа конечно ювелирная, но всеми этими "сусликами" ты закапываешь сам себя.. имхо.

Времени прошло прилично и полистирол рассохся

Это как так?..  

[Серёга]

Это как так?..

Помнишь "12 стульев" с Папановым? "Это ему (то есть - мне) кажется".

работа конечно ювелирная, но всеми этими "сусликами" ты закапываешь сам себя

Закапываю. Я же с нуля его строю. Без инструкций, с минимумом размеров, по картинкам... Чё вижу - то воссоздаю.
Надо было просто мост к рессорам приклеить через проставку? Это бы немного ускорило процесс, но НЕМНОГО.
Основные тормоза - психологические: Когда делаешь, например капот в 3Д, толком не понимая как его делать, вбиваешь 3Д точки, рассчитывая положение каждой последующей и так несколько дней. А потом - одно неверное движение и всё на смарку. Хоть заново начинай.
И тут спасает наличие параллельного проекта. Занимаешься им, потихоньку забывается стресс от предыдущего проекта. Переосмысливаешь стратегию и снова в бой, только уже иначе.  
Ладно, когда капот обретёт более-менее узнаваемые формы, будет интереснее.

[white7000]

Ништяк, Сергей ! Пациент скорее жив, чем мертв! Но что-то мне подсказывает, что запилить такой капот из пластика задача нереальная. Либо заметно его упрощать. Думаю, придется все-таки вернуться к 3Д.

[Dron]

Сергей , мне то-же кажется , что тебе стоит вернуться к 3д .
Глянь тут (модели скорее всего низко- полигональные для игр или из игр , но есть от чего оттолкнутся , легче чем с нуля строить) - https://3dmdb.com/en/3d-model/gmc-topkick-c4500/7791761/?q=c4500