Australian truck - Western Star 4964F

[RUNNER]

Работа классная! Но я, честно говоря, так и не понял - зачем нужно было стирать "родные" боковые выпуклости?..  

[Krusty]

Спасибо! Надеюсь моя сила прибудет со мной ещё долгое время  
Александр, капот имеет сужение и не линейное, а некоторой степенной функции Т.к. капот удлинил, то пришлось бы делать Уже решётку, а я на это пойти не мог, и пытался шпаклёвкой нарастить толщину и придать ей нужное сужение на участке до выпуклостей. Все мой потуги в этом направлении вообще ни к чему не приводили, к тому же мне не нравилась форма и положение выпуклостей - из-за удлинения находятся дальше от носа и радиус к фарам не мог воплотить в жизнь. И тут меня осенило - их же можно сделать заново! Т.о. я сначала изменил коэффициенты в степенной функции, изменив длину капота при прежней ширине решётки и укабинной части, а потом приделал новые выпуклости. Ещё следует учитывать, что до предыдущего поста мой опыт шпаклевания был равен нулю (кроме шпаклевание стен в квартире). Вот после этих манипуляций я понял, что это тот капот, который мне нужен  



 Кстати, мой капот вместе с решёткой получился 70.3мм длиной, что составляет около 66,4 дюйма натуральной величины (без логотипа)  

[Valdis]

@Krusty, отличный капот получился! Затраченное время и силы не пропали зря!

[RUNNER]

@Krusty, Теперь понятно, всё толково объяснил, спасибо.  

[PETERSON]

Молодец! Хорошо получилось. Теперь бы радиусов накатить между вертикальными стенками капота и крыльями, а то у тебя там острый угол. Для этой процедуры можно подобрать круглый стержень, например, сверло подходящего диаметра, намазать в угол шпакли и протянуть этим стержнем. Как чуть схватится, выдавленные по краям излишки счистить ножом.

[Krusty]

Мне эти радиусы тоже не давали покоя, но пока строил постепенно отошёл от мыслей о них, т.к. технологию не представлял. Подумаю над предложением - потренируюсь на чём-нибудь. Спасибо.

[Krusty]

Из-за непредвиденной ситуации весь процесс застыл и ещё ближайшие 2 месяца никаких продвижений не будет, т.к. нахожусь в командировке. Обновлю тему тем что имеется...
Собирал заднюю подвеску, успел собрать только рамные кронштейны и подушки.

[PETERSON]

Здорово выходит.

[subarik]

Лист для черчения с рамкой и штампом, аж прослезился, сколько я таких  в ручную разлиновал )

[Паша]

Здорово выходит.

+1

[Motokent]

Симпатично, аккуратно получается.

[Серёга]

Да, иногда лучше сделать что-то с нуля, чем пытаться доработать китовые заготовки.
Мне нравиться!

[Krusty]

Спасибо всем! Огрехи присутствуют, но не знаю насколько они проявят себя в конечном итоге...

[Krusty]

Приветствую всех форумчан
Выкладываю некоторые моменты творческого процесса.
Ранее изготовленные рычаги задней подвески подходят для "американца"  - амортизаторы крепятся к траверсе (поправьте меня, если путаю термины), как на фото:

В Австралии на интересующих меня модификациях установлена подвеска Neway AD246-10 (похожую схему ранее выкладывал здесь) - её и собираю.
Соответственно, изготовил новые рычаги по новой технологии:


Срезал стандартное крепления с мостов и переделал под крепление к моей подвеске:



Доделал подушки и изготовил эту самую траверсу:




Траверса с подушками (не приклеены, т.к. думаю как потом всё это покрасить   )

[RUNNER]

Ух ты, и полгода не прошло с последнего поста!.. Работа тщательная, на совесть.)
А не высоковаты ли сами подушки получились? На фото в посте 67 они вроде гораздо ниже..