Diamond Reo CO-78

[RUNNER]

попробуем воссоздать все это добро

Денис, салон роскошный! в смысле в твоём исполнении, воссоздал на славу!   Только коробка с печкой, вроде как должна быть ближе к моторному тоннелю, а не к правой двери..    но, в любом случае сделано ювелирно!  

что за грелка с трубкой на кожухе двигателя, слево от пассажира?

В ГАЗ 51 такая же система омывателя, если не ошибаюсь, даже без моторчика, а просто нажатием непосредственно на "грелку" ногой..      

[white7000]

Только коробка с печкой, вроде как должна быть ближе к моторному тоннелю, а не к правой двери..

Александр, ориентировался по этому фото:



Прада это предшественник, Diamond T, выпускавшийся на пару лет раньше, но салон у них идентичный, практически.
Здесь видно, что печка висит примерно посередине между тоннелем и дверью и расстояние до мотора приличное, почти в пол-печки. В этом пространстве, кстати, еще два шланга располагаются, уходящие в подполье, в систему охлаждения видимо.
Надо будет их тоже изобразить.

[Серёга]

Олд-скул! Любо-дорого!

[be@rbrick]

Омыватель лобового стекла

Воспроизводить не будете?

[be@rbrick]

В ГАЗ 51 такая же система омывателя, если не ошибаюсь, даже без моторчика, а просто нажатием непосредственно на "грелку" ногой..

Зато надежно)

[white7000]

Воспроизводить не будете?

Не, не буду. На фото с "грелкой" устаревшая модель Diamond T из начала 60х. Были ли такие же "грелки" на Diamond Reo подтверждения не нашел.

[RUNNER]

Денис, а надпись на торпеде "Please keep shoes off of desh" будешь воспроизводить?..      
Кстати удивлён, что в салоне ни бардачков, ни ящиков, на даже каких то вещевых кармашков не предусмотрено.. Обстановка не просто спартанская, а каменный век какой то..    Возможно, конечно, эти Даймонды и стоили вполовину дешевле, чем например Кенворт или Питербилт..  

[white7000]

Обстановка не просто спартанская, а каменный век какой то.

Ну все познается в сравнении. Возможно после какого-нибудь Мака серии Б, эти кабины были действительно мечтой дальнобойщика...
А что касается Кенвортов и Питов, они всегда позиционировались как "премиум класс" среди грузовиков, соответственно и стоили дороже. Хотя в 60х они они тоже роскошью не отличались. Вот, к примеру, интерьер раннего 352 Пита 66 года. От Даймонда практически не отличается  

[white7000]

Вечер добрый, товарищи! Продолжаем.
Как и планировал изначально, сделал двери открывающимися. В качестве петель - провод 1мм:





Поковырялся с изнанкой дверей. Вот как эта красота выглядит на реальной машине:



Погружение в микромир:



Обшивка дверей и ручки/поруручни на своем месте:



Как оказалось, над лобовым стеклом есть небольшая панель с какими-то приборами. Пришлось ее тоже изобразить. Покрасил и дособрал салон. Единственная изкоробочная деталь помимо руля - сиденья, взял из набора Форд С. Спальное место как в рекламном проспекте - 84 Х 30 дюймов .





Вот такая красота.

[RUNNER]

Вот такая красота.

Не, не "вот такая красота", а Красотища!   Филигранное исполнение всех  мелочей!  
Кран торможения прицепом (он же "парашют") забавно расположен..   В смысле - забавно для американцев, на которых в большинстве случаев он крепится на рулевой колонке, или моторном тоннеле..

[PETERSON]

Шикарно. А как ты реализовал подвижность рулевого вала при откидывании кабины?

[sb]

Великолепная работа по кабине. Очень понравилось сочетание цветов.

[Dron]

Салон сказочно красив  

[white7000]

Спасибо, коллеги, рад что вам понравилось!

А как ты реализовал подвижность рулевого вала при откидывании кабины?

Михаил, там подвижное соединение ближе к полу кабины ( его кстати видно на фото) плюс шток, который свободно ходит туда-сюда в корпусе гидроусилителя.

[Серёга]

Вкуснятина!